El ‘Queen Elizabeth’, buque insignia de la armada británica, desembarca en Gibraltar

Desde hace semanas en el Peñón de Gibraltar se especulaba con la posibilidad de que hiciera escala allí el portaaviones ‘HMS Queen Elizabeth’, la nueva joya de la corona de la armada británica y uno de los buques de guerra más grandes del mundo, casi como los portaaviones estadounidenses de la clase Nimitz.

El Confidencial Digital ha podido consultar un documento de la Autoridad Portuaria de Gibraltar, que confirma la llegada del portaaviones británico a la colonia situada en la punta sur de la provincia de Cádiz.

Concretamente, los datos que facilita la autoridad portuaria es que este viernes 9 de febrero llegará a la “Gibraltar Bay” (la Bahía de Algeciras, para España) el ‘HMS Queen Elizabeth’. Este buque pasará el fin de semana en la zona, ya que su partida está fijada para el lunes 12.

Las escalas de barcos de guerra británicos -y aún más de submarinos nucleares- en Gibraltar suelen provocar quejas de España, ya que las considera gestos no amistosos del Reino Unido en el marco del contencioso que mantienen ambos países por la soberanía del peñón.

La llegada de este portaaviones va a movilizar a las fuerzas marítimas del Peñón: la Gibraltar Defence Police, el Royal Navy Gibraltar Squadron y la Royal Gibraltar Police se encargarán de escoltar al ‘HMS Queen Elizabeth’ cuando entre en lo que las autoridades británicas consideran “aguas territoriales británicas de Gibraltar”, pero que España no reconoce porque no se contemplan en el Tratado de Utrech.

Estos otros barcos formarán una zona de exclusión en 500 metros alrededor del portaaviones de la armada británica. Así lo han avisado a todos los barcos del puerto de Gibraltar, para que no entorpezcan el camino del buque y de sus escoltas: quien incumpla la orden será intimado a alejarse.

ECD ya adelantó en noviembre de 2016 que los planes del gobierno del Reino Unido era que el nuevo portaaviones insignia de su armada, con el nombre de la reina Isabel II, recalara en Gibraltar entre noviembre de 2017 y la Semana Santa de 2018, por lo que se va a cumplir ese plazo.

El ministro principal de la roca, Fabian Picardo, insistió en la visita del ‘HMS Queen Elizabeth’ como forma de respaldo desde el Reino Unido a su soberanía sobre Gibraltar y también para mostrar músculo militar y naval frente a España.

Eso sí, lo más probable es que por su gran tamaño -280 metros de eslora y un calado de once metros- no llegue a ser amarrado en puerto, sino que eche el ancla este fin de semana en aguas cercanas al Peñón.

La protección de los barcos de escolta es algo habitual cuando llegan grandes buques de guerra a puerto. No hay que olvidar que barcos de la US Navy han sufrido a lo largo de los años ataques y atentados con explosivos por parte de terroristas yihadistas en el golfo de Adén, por ejemplo.


Fuente: Elconfidencial

Las fuerzas británicas retirarán 16 Eurofighter para ahorrar

La Real Fuerza Aérea (RAF) dejará fuera de juego a 16 aviones de combate Eurofighter de doble asiento para rebajar los costes de funcionamiento de su flota de cazas. La medida forma parte de un plan de ahorro cuantificado en 800 millones de libras, lo que equivale a algo más de 900 millones de euros al cambio actual.


Los aparatos retirados serán desmontados y sus piezas servirán de recambio para el resto la flota de Eurofighter Typhoon del país, según ha informado el mando aéreo de la RAF mediante una respuesta a la que se ha visto obligado en el marco de la Ley de Libertad de Información (FOI) con la que cuenta el país.


La operación, bautizada como Reducir para Producir –informa Jane´s–, prevé extraer piezas de cada aparato valoradas en 50 millones de libras (más de 56 millones de euros) que irán “de vuelta a la cadena de suministro”, de acuerdo con los datos aportados por la respuesta oficial facilitada a través de la FOI al citado medio.


El Eurofighter constituye el mayor programa de adquisiciones militares de Europa. Con él se aseguran más de 100.000 puestos de trabajo en cuatrocientas empresas distintas. Su diseño, producción y actualización está coordinada por la multinacional con sede en Munich (Alemania) Eurofighter Jagdflugzeug. En ella participan Airbus (con el 46 por ciento de las acciones), la británica BAE Systems (33 por ciento) y la italiana Finmeccanica (21 por ciento).


Este aparato es a día de hoy, según sus desarrolladores, el avión de combate polivalente más moderno y de mayor rendimiento del mercado. En 2015 llegó a ser encumbrado por el Instituto de Servicios de Estudios de Defensa y Seguridad del Reino Unido (conocido por las siglas Rusi), como el mejor caza en activo del mundo tras el norteamericano F-22 Raptor.


La RAF es el operador del Eurofighter que más tiempo lo tiene en servicio. La primera unidad salida de fábrica fue entregada a la Real Fuerza Aérea británica a finales de 2003.


Fuente: Infodefensa.com

Airbus Helicopters integra sus fábricas europeas en un único marco

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha autorizado a Airbus Helicopters una nueva aprobación de organización de producción (POA) para integrar en un nuevo marco las aprobaciones que hasta ahora se hacían en sus instalaciones de Francia, Alemania y España. De esta forma se simplifican los intercambios industriales entre las plantas que la empresa tiene en Europa.


El vicepresidente ejecutivo de la compañía, Christian Cornille, explica que la implementación del POA único “nos permite trabajar como una compañía verdaderamente integrada y asegura que nuestras distintas instalaciones ya no serán consideradas en el futuro como proveedores unas de otras desde un punto de vista regulatorio”.


Cornille agradece a la EASA su apoyo “en la obtención de este hito que agilizará los procesos de certificación asociados a nuestras actividades de fabricación, creará sinergias y mejorará nuestra competitividad.


Para el responsable de la Dirección de Normativa Aérea de la EASA, Ralf Erckmann, este paso “también es una prueba de la EASA trabaja hombro con hombro con las autoridades aeronáuticas de los países europeos en beneficio de la industria de aviación europea y de sus clientes”.


Airbus Helicopters también lleva desde junio de 2016 operando bajo una única Aprobación de Organización de Diseño (DOA) de la EASA, lo que le ha permitido simplificar y armonizar el desarrollo de procesos y facilitar la implementación de un enfoque transnacional incrementado de certificación. La medida incluso le permite hacerlo a través de una oficina de aeronavegabilidad unificada dentro de Airbus Helicopters.


El gigante aeroespacial y de defensa europeo Airbus facturó en 2016 en torno a 67.000 millones de euros y cuenta con una plantilla de 134.000 trabajadores. Su división de helicópteros entregó en el último ejercicio, 2017, más de 400 nuevas aeronaves, y alcanzó una cifra bruta de pedidos de 350 nuevos aparatos, con lo que cerró el año con casi 700 helicópteros pendientes de entrega.


Fuente: Infodefensa.com

Una marinera de la Operación Atalanta golpeó a una cabo para forzar su vuelta a España

El pasado mes El Confidencial Digital publicaba la sentencia que condenaba a un sargento a dos años de prisión militar por intentar sabotear un buque de la Armada y evitar así que fuese destinado a la Operación Atalanta en aguas del Índico.

Ahora la sala militar del Tribunal Supremo ha confirmado la condena a cinco meses de prisión a una marinera por un delito de “insulto a superior” en su modalidad de maltrato de obra, penado en el artículo 99.3. Los hechos también ocurrieron en un buque comisionado a la Operación Atalanta, la fragata F-82 ‘Victoria’.

En este caso, la marinera se encontraba navegando a bordo del buque por aguas del Índico. Los hechos relatados en la sentencia judicial, que se remontan al año 2015, consideran probado que la militar esperó a una cabo en el sollado femenino de marinería, y cuando esta llegó tras terminar su turno le dijo que tenían que “hablar”.

Ambas se dirigieron a una sala de estar, donde de pronto la marinera agarró por el pelo a la cabo y la zarandeó, cayendo ambas al suelo. Los gritos alertaron a otros compañeros, que llegaron al lugar y comprobaron que ambas estaban forcejeando. La pelea continuó hasta que ambas fueron separadas.

“Me quiero ir a España”

Un compañero que se había llevado de la estancia a la marinera le preguntó que qué había ocurrido, respondiendo esta que “se me ha ido la cabeza, me quiero ir a España”. Los hechos fueron puestos en conocimiento del Comandante de la Guardia  en el Centro de Información y Combate (CIC), que acudió a interrogar a la marinera. Su respuesta fue parecida: quería volver a España y que necesitaba agredir a la cabo o “tirarse por la borda.”

Casi un mes después, la marinera fue repatriada a España en un vuelo militar desde Djibouti. Ya en España, al incoarse las diligencias previas del expediente, la marinera relató que había sido agredida previamente por la cabo durante una escala en Creta, aunque fue esta la primera vez que hizo referencia a la supuesta agresión.

Recientemente, el Tribunal Supremo ha confirmado la condena  a cinco meses de prisión, rechazando el recurso de casación interpuesto por su defensa.


Fuente: Elconfidencial

Las autoridades alemanas no quieren ni oír hablar del F-35

El jefe de la Fuerza Aérea alemana (Luftwaffe), se arriesga a ser despedido si vuelve a citar el nombre del caza de quinta generación estadounidense F-35. Alemania está buscando un sustituto para su actual flota de aviones de combate Tornado y entre los candidatos se ha barajado la opción del F-35, como recogió Infodefensa.com el pasado verano. Sin embargo, el país se encuentra al mismo tiempo planeando el futuro de un nuevo aparato de quinta generación de diseño europeo, por lo que hablar del desarrollo del otro lado del atlántico no parece lo más conveniente para la credibilidad del nuevo proyecto. De ahí puede estribar la severa imposición sobre el máximo jefe de la Luftwaffe conocida ahora.


El asunto ha sido revelado por el experto en defensa alemán Christian Thiels, que cita fuentes de la propia Arma Aérea del país. Thiels ha escrito en su cuenta de twitter que, según sus interlocutores, “si el Jefe de la Fuerza Aérea Alemana dice F35 una vez más, es probable que sea despedido”.


Un grupo de militares alemanes se reunió el pasado julio con oficiales de Estados Unidos en Bonn para conocer detalles del  F-35 de cara a una posible adquisición. El encuentro, del que informó entonces una portavoz oficial, fue solicitado por la propia Fuerza Aérea germana como parte de un “análisis en profundidad de las soluciones disponible en el mercado”.


Alemania tiene previsto anunciar a mediados de este año si adquirirá algún modelo ya existente o si emprenderá el desarrollo de un nuevo programa para sustituir su actual flota de aviones Tornado.


La posible adquisición de un avión militar estadounidense deberá enfrentarse muy probablemente con una importante resistencia política en Alemania, donde además existen sindicatos fuertes y cuenta con un sólido impulso en Europa para desarrollar su propio equipamiento de defensa. De ahí que, al menos aparentemente, cuenta con más posibilidades de éxito la compañía europea Airbus, que en junio anunció que ya mantiene contactos con este país, además de España, con vistas al diseño de un futuro avión de combate de una generación posterior a la del Eurofighter.


El interés que Alemania mostró por el F-35 pilló por sorpresa a muchos ejecutivos del sector europeo de defensa, debido a la señalada iniciativa encabezada por Airbus de desarrollar un caza europeo de próxima generación y al acuerdo alcanzado también el pasado julio por la canciller alemana Ángela Merkel y el presidente francés Emmanuel Maccron para el desarrollo de un avión de combate de nueva generación.


En la actualidad, cinco países del viejo continente participan en el programa norteamericano del F-35: Gran Bretaña, Italia, Noruega, Países Bajos y Dinamarca. En cambio, otros tres de los grandes, España, Alemania y Francia, deberán iniciar en los próximos años programas de sustitución de modelos de sus actuales flotas de aviones de combate (el F-18 en el caso de España, el Tornado en el de Alemania y el Mirage en Francia), por lo que podrían acabar uniéndose para emprender el desarrollo de una aeronave de nuevo cuño.


Fuente: Infodefensa.com

Seis millones de euros para mantener las piscinas del Ejército de Tierra

Son, en total, 102 piscinas dependientes de la Dirección de Asistencia al Personal del Ejército de Tierra.  Se acaba de formalizar la adjudicación del último lote, correspondiente a Galicia, Castilla Y León y La Rioja, a la empresa Eulen.

En total, el acuerdo tiene un valor de 6,7 millones de euros, repartidos en dos años más uno prorrogable si así lo deciden ambas partes. Los adjudicatarios prestarán el servicio de limpieza diaria de las instalaciones, regulación de la calidad del agua, colocación de tumbonas, mantenimiento de máquinas, socorrismo y atención sanitaria.

También se incluye en el acuerdo marco firmado por la DIAPER la posibilidad de contratar servicios de actividades acuáticas, como clases de natación para bebés o escolares, matronatación o natación terapéutica.

El contrato establece una apertura diaria de al menos 9 horas por jornada, de lunes a domingo. En el caso de las piscinas climatizadas se mantendrán abiertas 365 días al año, mientras que para las que se encuentran al aire libre se establece un periodo de 14 semanas entre junio y septiembre.


Fuente: Elconfidencial

Task Force 355

 

Para empezar, el “Task Force 355”, esto es, el equipo que debería dirigir los trabajos encaminados a alcanzar dicho objetivo de fuerza, debería estar encabezado directamente por el Secretario de Marina, el Jefe de Operaciones Navales y el Comandante del Cuerpo de Marines, o bien por el Subsecretario de Marina y los vicejefes de servicio. El objetivo no puede ser otro que planificar la composición de dicha flota de 355 buques y después, dedicarse a supervisar su ejecución. Sin ese control de alto nivel, es estúpido creer que se cumplirá con las medidas acordadas.

La tecera evolución de los destructores de la clase Arleight Burke contará con notables mejoras respecto a sus predecesores, a la vez que supone un interesante ahorro al aprovechar una plataforma en servicio en lugar de desarrollar el defenestrado CG(X) que debería haber sustituido a los cruceros de la clase Ticonderoga. Imagen - USNI
La tecera evolución de los destructores de la clase Arleight Burke contará con notables mejoras respecto a sus predecesores, a la vez que supone un interesante ahorro al aprovechar una plataforma en servicio en lugar de desarrollar el defenestrado CG(X) que debería haber sustituido a los cruceros de la clase Ticonderoga. Imagen – USNI

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Fuente: Ejercitos.org

Marruecos compra a China misiles Sky Dragon 50 SAM

Las fuerzas armadas marroquíes disponen desde diciembre de un número indeterminado de sistemas de misiles superficie-aire (SAM) de medio alcance Sky Dragon 50. Esta arma se basa en los sistemas de misiles chinos DK-10, que a su vez consiste en baterías LY-60 de Norinco dotadas de radares de rastreo activo de blancos (ARH).


Cada sistema Sky Dragon consiste en hasta seis vehículos de lanzamiento, dotados de cuatro misiles cada uno, un vehículo radar IBIS 130 y otro más de control de fuego. Este material es capaz de rastrear 144 objetivos al mismo tiempo y atacar una docena de ellos con 24 misiles. Con este índice de fuego (dos proyectiles por blanco) se asegura un nivel de alcance superior al 80 por ciento.


El alcance del arma es de 50 kilómetros y está preparado para acertar a objetivos volando a altitudes que oscilan entre los 30 y los 20 kilómetros. Antes de ese momento, el Sky Dragon es capaz de para rastrear objetivos a 130 kilómetros de distancia.


La información recogida por el periódico marroquí Hespress sobre esta operación no especifica el número de sistemas adquiridos por el país. En todo caso, se trata de la única venta de este sistema al extranjero que ha hecho China de la que hay constancia, informa Jane´s.


El Sky Dragon fue presentado por primera vez en la feria aeronáutica de Zhubai en el año 2014. Se trata, según sus desarrolladores, de un sistema de defensa antimisiles capaz de desplegarse en 15 minutos y de disparar sus misiles a hasta cinco kilómetros de la ubicación del vehículo de mando.


Norinco (siglas de China North Industries Corporation), lleva tres décadas prestando servicios a las fuerzas chinas, a la que suministra, entre otros equipos militares, de sistemas de armas de supresión de largo alcance y de equipos y armas de asalto anfibio.


Fuente: Infodefensa.com

Crisis en el sector aeronáutico brasileño por las dificultades de Novaer con sus socios saudíes en el B-250

La brasileña Novaer confirmó enfrentar gravísimas dificultades financieras causadas por la  “infidelidad contractual” de su principal cliente, la firma Calidus LLC, de Emiratos Árabes. La fábrica de São José dos Campos no divulgó el número de despidos, aunque algunos funcionarios afirman que  ya superaría los 150, más allá de aquello que pudiera afectar a proveedores.


Fuente: Defensa.com

El Buque Oceanográfico peruano BAP Carrasco inicia la fase II de la Campaña Científica Antar XXV

El Buque Oceanográfico Polar BAP Carrasco (BOP-171) de la Marina de Guerra del Perú inicio el 2 de febrero la Fase II de la 25ª Campaña Científica ANTAR XXV. Al mando del Capitán de Navío AP Carlos Guerrero Malpartida, el BAP Carrasco – que viene desarrollando en apoyo de la Estación Científica “Machu Pichu” diversos trabajos científicos, pruebas polares y visitas protocolares e intercambio cultural con las bases antárticas extranjeras – zarpó de la Base Naval del Callao el pasado 14 de diciembre. Arribó a Punta Arenas (Chile) diez días más tarde y tras reabastecerse (además de embarcar al personal científico y de cancillería) zarpó con rumbo a la estación científica “Machu Pichu”, ubicada en la Isla rey Jorge, a donde arribó el día 29, de acuerdo a la información recabada por defensa.com.


Fuente: Defensa.com

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