La intachable labor del Aviocar en Uruguay

Sustituir a un bimotor de transporte como el C-47 en la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), no era por diversos motivos una cuestión fácil de resolver. Sin embargo, y aunque el último de los “Dakotas” sólo causaría baja en 1988, ya una década antes estaba clara la necesidad de su relevo estudiándose la adquisición de un avión con características STOL, rampa trasera y precio comedido.


Fuente: Defensa.com
La intachable labor del Aviocar en Uruguay

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