Los Marines de EEUU encargan a BAE sus primeros nuevos anfibios

El Cuerpo de Marines de Estados Unidos ha adjudicado a BAE Systems el suministro inicial de 30 Vehículos Anfibios de Combate (ACV, por sus siglas en inglés). Se trata del primer encargo de producción del programa para sustituir los antiguos AAV y que conlleva opciones que de concretarse supondrán la entrega de más de 20 vehículos por un total de 1.200 millones de dólares. Este primer acuerdo está cuantificado en 198 millones.

El Cuerpo de Marines de Estados Unidos contrató hace tres años por 225 millones el inicio del desarrollo de la ingeniería y la fabricación (fase conocida por las siglas en inglés EMD) de su futuro Vehículo Anfibio de Combate 1.1. (ACV 1.1.). Las ganadoras de ese contrato fueron las empresas SAIC, con su modelo Terrex 2, a la que se contrató por 121,5 millones, y BAE Systems, creadora junto a Iveco del modelo que resultó ganador, y cuyo primer prototipo fue suministrado a finales de 2016, como informó entonces Infodefensa.com.

El vehículo de BAE Systems, y en el que también está implicado Iveco Defence Vehicle, es un blindado anfibio de aproximadamente 27 toneladas y con capacidad para acoger a 13 soldados además de a su tripulación de tres miembros. El blindado está dotado de un motor de más de 700 caballos de potencia. Su desarrollo parte de la plataforma del modelo Super AV 8×8, presentado en 2010 ante las Fuerzas Armadas italianas.

Infodefensa.com recogió en 2011 la alianza que BAE Systems suscribió con Iveco Defence Vehicles con el objetivo de unir sus competencias tecnológicas para fabricar un vehículo que respondiese a las exigencias específicas de los Marines estadounidenses. Ambas empresas se comprometieron a trabajar por lograr una máquina de alta flexibilidad de uso, una excelente movilidad y capacidad para actuar tanto en terrenos muy accidentados como en escenarios de desembarco anfibio, y que garantizase a la vez el grado máximo de protección ante minas y otros artefactos explosivos, entre otras características.

El ACV 1.1. compone la primera fase para sustituir con el tiempo al vehículo de asalto anfibio (AAV) por un verdaderamente transporte anfibio de personal blindado de apoyo a la infantería en tierra, según sus artífices. Las siguientes fases del programa ACV contemplan el desarrollo de variantes de mando y control y de recuperación.

El sustituto del AAV

 

El desarrollo del ACV 1.1. aportará la información necesaria para mejorar las siguientes fases del programa. El Cuerpo de Marines, además, continuará estudiando el potencial de desarrollo de una capacidad en el agua de alta velocidad basada en los conocimientos adquiridos en este programa ACV.

Los AAV llevan prestando servicio más de 40 años, por lo que muchas de sus partes y componentes se han quedado obsoletas y ya no se fabrican, lo que está incrementando los costes y las dificultades para su mantenimiento. Además, el Cuerpo de Marines requiere ahora un vehículo de combate más capacitado para maniobrar en cualquier terreno, ante los cambios que se esperan en los próximos teatros de operaciones. De ahí que los ACV se hayan concebido como vehículos 8×8 resistente a las minas y las emboscadas (MRAP) de movilidad y maniobrabilidad superior a los viejos AAV orugas, aunque cerca de 400 de estos continuarán operativos con los Marines gracias a un programa de mejora que les llevará previsiblemetne hasta mediados de la década de 2030.

Los nuevos ACV dispondrán de estaciones de armas de precisión, lo que les otorgará una mayor letalidad, y estarán mejor capacitados para desenvolverse en el agua y operar en zonas litorales.
Fuente: Infodefensa.com
Los Marines de EEUU encargan a BAE sus primeros nuevos anfibios

Francia y Alemania acuerdan el desarrollo de tanques y cazas

Las ministras de defensa de Francia y Alemania, Florence Parly y Ursula von der Leyen, han dado un nuevo paso en sus alianzas ya comprometidas para la construcción conjunta de un carro de combate y de un caza de quinta generación. Ambas mandatarias han suscrito sendas cartas de intención para el desarrollo previsto del llamado Sistema de Combate Terrestre Principal (MGCS, por sus siglas en inglés) y del Sistema Aéreo de Combate del Futuro (FCAS, por sus siglas en inglés).

Se trata de dos programas ya previstos y a largo plazo, ya que su entrada en servicio se calcula para la segunda mitad de la década de 2030, por lo que resultan especialmente susceptibles de experimentar notables cambios durante este tiempo. De momento ambas cartas de intención materializan la voluntad de los dos países por construir conjuntamente sistemas de armas en el futuro y por consolidar la defensa europea, como expresaron en el consejo de ministros conjunto que celebraron hace casi un año en París, a principios de julio.

EL FCAS será un sistema de sistemas en el que se incluirán vehículos aéreos no tripulados conectados a los cazas principales. La compañía francesa Dassault Aviation y la franco-germana, y en menor medida española, Airbus, alcanzaron hace dos meses un acuerdo para encargarse del desarrollo y la producción de este sistema. El objetivo de su compromiso supone complementar con el FCAS, y posteriormente reemplazar, la actual generación de aviones de combate Eurofighter y Rafale entre los años 2035 y 2040.

En cuanto a la plataforma terrestre MGCS, se trata de un proyecto al que Alemania lleva aludiendo desde hace al menos tres años, en un informe presentado al parlamento federal sobre el sucesor del carro de combate Leopard 2, cuya vida operativa en las fuerzas armadas del país acabará en 2030. Los medios germanos ya apuntaron entonces que el trabajo sería encargado con probabilidad a la empresa resultante de la por aquel momento prevista fusión entre la empresa alemana Krauss-Maffei Wegmann (KMW) y la francesa Nexter Systems. La resultante de esa alianza empresarial, KNDS, ya existe actualmente y la semana pasada presentó en la feria parisina de sistemas terrestres Eurosatory el EMBT, siglas en inglés de Carro de Combate Principal Europeo, el primer desarrollo conjunto de ambos.

De acuerdo con el Ministerio de las Fuerzas Armadas francesas, la firma de estas dos cartas de intenciones supone un importante paso para la renovación ambiciosa de sistemas de defensa de Francia y Alemania; para la construcción de una defensa europea, por lo que se deja abierta la puerta a otros participantes, especialmente del viejo continente; para el desarrollo de la base industrial de defensa europea, “necesaria para garantizar una mayor soberanía”, y para el crecimiento de la industria de defensa, “al ofrecer oportunidades para exportaciones, producción, investigación e innovación”.

Además de estos dos proyectos, Berlín y París han acordado también el lanzamiento del satélite militar conjunto CS03 con la lanzadera Ariane 6.
Fuente: Infodefensa.com
Francia y Alemania acuerdan el desarrollo de tanques y cazas

Venezuela despliega un importante componente aéreo en la frontera con Colombia

Casi coincidiendo con las elecciones presidenciales en la vecina Colombia, la AMB (Aviación Militar Bolivariana) de Venezuela ha desplegado varias aeronaves, entre ellas varios cazabombarderos Su-30 MK2, y una batería antiaérea en la Base Aérea de Santa Domingo, muy próxima a la frontera entre ambos países y oficialmente designada como Base Aérea Táctica Avanzada Mayor Buenaventura Vivas (BAVIVAS). La información acerca de la llegada de los medios y el personal que los operan proviene de la cuenta oficial de  twitter de dicha instalación de la AMB.
Fuente: Defensa.com
Venezuela despliega un importante componente aéreo en la frontera con Colombia

Moncloa valora África como primer viaje de Pedro Sánchez para ver a las tropas

La ministra de Defensa ya ha anunciado cuál será su primer destino en el extranjero como titular de la cartera. Robles aseguró en una entrevista en RNE que visitaría próximamente a los militares desplegados en Líbano. Se trata de la única misión en activo donde las Fuerzas Españolas se encuentran bajo el paraguas de Naciones Unidas.Sánchez dispuesto a visitar a las tropasPero Robles podría no ser la única integrante del Ejecutivo que realice una visita a las tropas en misión internacional. Según ha podido saber ECD por fuentes de toda solvencia, Pedro Sánchez se estaría planteando realizar un viaje a alguno de los puntos en los que opera militarmente España.Las Fuerzas Armadas se encuentran actualmente ante cifras record de despliegue, con alrededor de 4.000 militares desplazados. Se encuentran en Irak, Líbano, Estonia, Letonia, Afganistán, Turquía y varios destinos africanos: Somalia, República Centroafricana, Senegal y Malí.Las miras puestas en ÁfricaDe entre los posibles destinos, tal y como ha sabido ECD, es África el que más se valora para este primer viaje del presidente del Gobierno. No se descarta que la ruta permita acudir a varios países de la zona. Supondría dejar claro el compromiso del Ejecutivo de Sánchez con cuestiones como la inmigración o la lucha por los derechos y la igualdad de las mujeres.El mensaje que Moncloa busca trasmitir con este primer desplazamiento, apuntan estas voces,  es que el Gobierno apuesta por un enfoque global para la resolución del problema de la inmigración: no basta con acoger y dar una mejor vida a los refugiados del ‘Aquarius’ o a los migrantes que llegan en pateras a través del Estrecho; hay que trabajar también en sus países de origen para estabilizarlos y mejorar sus condiciones de vida. Y para eso están allí los militares españoles.Por otra parte, se buscaría visualizar la apuesta por la lucha en favor de las mujeres y la infancia en aquellos lugares donde estos colectivos están más amenazados. Se entiende que África es donde más graves son estos problemas. Cabe recordar los secuestros de niñas y menores por parte del grupo terrorista Boko Haram.El papel de España en África SubsaharianaActualmente, España tiene desplegados militares en tres países del África Subsahariana. El principal esfuerzo recae en Malí, donde hay cerca de 300 militares instruyendo a las Fuerzas Armadas locales. España ostenta además este año el mando de la misión, auspiciada por la Unión Europea.También está presente en la República Centroafricana, donde ofrece su asesoramiento y colabora en las tareas de adiestramiento de nuevos militares. En Gabón hay un destacamento aéreo de apoyo logístico. Y en Senegal se encuentran 58 militares apoyando a Francia en su lucha contra el yihadismo en el Sahel. 
Fuente: elconfidencialdigital.com
Moncloa valora África como primer viaje de Pedro Sánchez para ver a las tropas

El Carro de Combate chino Tipo 99 (II)

Después de explicar cómo la República Popular China había pasado de heredar modelos soviéticos prácticamente desfasados a diseñar sus propios carros de combate, en este especial dedicado al Tipo 99 os hablaremos sobre lo poco que se sabe acerca del nivel de protección con que cuenta, intentaremos poner orden en el enjambre de variantes que han ido apareciendo en los últimos años y os contaremos qué equipo auxiliar puede montar antes de que, en la tercera parte, pasemos a hablar de la doctrina de uso y el nivel de entrenamiento de los carristas chinos, un tema siempre polémico.
 
 
Protección
Es muy poco lo que se sabe realmente del nivel de protección de estos carros y, en su mayor parte, hemos de recurrir a métodos indirectos, como la comparación con modelos parecidos, para analizar sus capacidades. No obstante, los datos que aquí aparecen son razonablemente precisos.
 
 
Blindaje
El blindaje de la serie ZTZ-99 ha sido mejorado a grandes zancadas desde la aparición del Tipo 98G hace 20 años y, de hecho, en términos de protección poco tiene que ver el Tipo 99 originario con los Tipo 99A.
La coraza de los Tipo 99 se basa en un diseño altamente modular consistente en sendas “cajas” situadas a ambos lados del cañón principal y en cuyo interior se esconde un blindaje compuesto, que consiste en acumular varias placas colocadas de forma inclinada y en paralelo entre sí conformando un emparedado. Las placas son de varios materiales y se intercalan de distintas formas para maximizar sus efectos frente a proyectiles de flecha o de carga química. Así, por ejemplo, encontraremos el tradicional acero de alta densidad junto a distintos tipos de polímeros y en general diseños de tipo NERA que buscan desconcentrar la energía del penetrador para evitar la perforación.
De todas formas, las cajas que almacenan todo este blindaje cuentan con una abertura de acceso en la zona superior que podría servir para sacar el módulo y sustituirlo o quizás para cambiar una parte de las placas del blindaje compuesto.
Conviene recordar que los soviéticos llevan incorporando blindaje compuesto en sus carros de combate desde finales de los años 60 con la aparición del T-64, aunque que sepamos el blindaje compuesto no se exportó fuera del Pacto de Varsovia hasta la caída de la URSS, ya que las versiones de exportación de los T-72, como los T-72M no incluían este tipo de coraza mientras que los T-64 y T-80 no fueron exportados, por lo que no está claro en que medida los chinos han sabido o han querido copiar diseños soviéticos.
Placas de blindaje reactivo de los Tipo 99A2. Fuente – tanknutdave.com
Estados Unidos o el Reino Unido no incorporaron el blindaje compuesto de forma masiva hasta la llegada del M1 Abrams o de las últimas versiones del Chieftain y, de hecho, hay un encendido debate a cerca de si los Leopard 2 contaban con blindaje compuesto desde el principio o sólo desde la versión A4. Debate que, aunque parezca mentira, todavía está vivo.
Todo lo anteriormente expresado apunta a que los chinos probablemente no han tenido tantas posibilidades de hacer ingeniería inversa con el blindaje compuesto como con otros elementos, lo que podría haber obligado a aceptar diseños nacionales de menor calidad, especialmente mientras se ganaba tiempo para mejorar el carro de combate original.
Basándonos en algunas investigaciones publicadas acerca del blindaje del MBT pakistaní Al-Khalid -que a su vez es una copia del MBT-2000 chino-, es posible que la disposición del blindaje de la zona frontal de la torre sea la que sigue:

Bloques de blindaje reactivo explosivo (ERA en adelante) colocados en cuña y ligeramente separados de los módulos.
Módulo de blindaje con dos paredes delantera y trasera de acero convencional y un grosor de unos 4 cms. En el interior de dichos módulos en primer lugar habría una serie de placas de blindaje NERA inclinadas y apiladas en vertical.
Un par de placas de blindaje convencional.
Placa de un material polimérico.
Una última placa de acero de alta densidad.

La disposición del blindaje Chobham de los ZTZ-99 podría ser similar al anteriormente descrito solo que con un mayor grosor y materiales de una calidad superior.
Los ZTZ-99 no contaban con blindaje ERA, pero fueron sustituidos rápidamente por los ZTZ-99-I y ZTZ-99-II que sí que cuentan con blindaje ERA colocado en cuña en la zona frontal de la torre y del chasis. Además, en el ZTZ-99-II se produjo un engrosamiento del blindaje frontal de la barcaza que se mantuvo en el ZTZ-99A, no así en la torre de este último cuya altura aumentó y con ella la disposición del blindaje que se ha hecho más grueso con placas de blindaje espaciado convencional y blindaje ERA.
En la zona frontal de la torre y de la barcaza de la saga Tipo 99 encontramos los siguientes ángulos de inclinación:

Carro de combate
Barcaza (glacis superior)
Torre (arriba/abajo)

Tipo 98G
23º aprox.
69º sólo hacia arriba

Tipo 99-I
23 ºaprox.
24º / 57º

Tipo 99-II
23 ºaprox.
28º / 60º

Tipo 99A
23 ºaprox.
21º / 56º

 
Debido a la caída de la URSS, han aparecido en la red algunas imágenes confidenciales relativas a la composición de la coraza de estos vehículos, así que podemos analizar para entender mejor este tipo de blindajes. La saga T-80 en su variante “U” ha tenido a su vez varias versiones, que más o menos tenían un blindaje ordenado de la siguiente forma:

Una primera capa delgada de RHA para evitar que un proyectil de bajo calibre detonara prematuramente el blindaje reactivo.
Tras este iba la cavidad en la que se instalan las placas que componen el emparedado, eso sí, la cavidad a su vez cuenta con paredes de RHA de cierto grosor.
A continuación se alternan placas de 5 y 3,5 cm de acero homogeneizado, acero de alta densidad, capas de aire, y entremedias placas de textolita en los T-80U obr. 1986 y de cerámica especial en el resto de los T-80U.

El blindaje de los T-80UD que Rusia entregó a Corea del Sur en los años 90 como pago en especie por sus deudas económicas ha podido ser estudiado y parte del diseño de su blindaje ha trascendido a la red. De hecho, coincide con otros planos soviéticos que se han filtrado. El caso es que por ejemplo el T-80UD cuenta con el siguiente blindaje:
La entrada El Carro de Combate chino Tipo 99 (II) aparece primero en .

Advertencia legal: Ejércitos S.L. no se hace responsable de las opiniones vertidas por sus colaboradores o entrevistados.Entradas relacionadas:
El Carro de Combate chino Tipo 99 (I)
Movilidad, protección o potencia de fuego: ¿Cuál es la cualidad más importante en un carro de combate?
Destrucción de un carro de combate AMX-30 del Ejército de Tierra
Encuesta: ¿Cuál fue el mejor carro de combate de la Segunda Guerra Mundial?
Los carros de combate en la Guerra de Yemen


Fuente: Ejercitos.org
El Carro de Combate chino Tipo 99 (II)

El consorcio Antonov – S-Profit reparará un An-32B de la Aviación del Ejército del Perú

La Aviación del Ejército del Perú, de acuerdo al portal del Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE), ha adjudicado a JSC Antonov (Ucrania) un contrato por 1,45 millones de dólares para el “Servicio de Mantenimiento de 1.800 horas y Ampliación del Recurso Calendario del Antonov An-32B matrícula EP-835”. Extrañamente, JSC Antonov – que se encuentra en pleno proceso de reorganización – figura como consorciada con la empresa S-Profit Ltd.
Fuente: Defensa.com
El consorcio Antonov – S-Profit reparará un An-32B de la Aviación del Ejército del Perú

Así son los nuevo fusiles antimateria adquiridos por la Escuela de Infantería del Ejército Argentino

   Steyr Mannlicher HS.50 M1, el fusil adquirido por el Ejército Argentino. (Vídeo: STEYR MANNLICHER) 
Fuente: Defensa.com
Así son los nuevo fusiles antimateria adquiridos por la Escuela de Infantería del Ejército Argentino

Escala en Tarragona del portaaeronaves “Juan Carlos I”, buque insignia de la Armada

El LHD “Juan Carlos I”, buque insignia de la Armada Española,  tiene previsto hacer escala en el puerto de Tarragona entre el 29 de junio y el 2 de julio, con motivo de la celebración de los XVIII Juegos Mediterráneos que tendrán, lugar entre el 22 de junio y el 2 de julio. Este importante evento reúne desde 1951 a delegaciones deportivas pertenecientes a 26 países. Los días 30 de junio y 1 de julio, el público que lo desee podrá visitar el “Juan Carlos I” y conocer en persona el mayor buque de guerra construido en España. Los horarios están aún pendientes de confirmar.
Fuente: Defensa.com
Escala en Tarragona del portaaeronaves “Juan Carlos I”, buque insignia de la Armada

Grupo Amygo, adjudicatario del contrato de Mudanzas del Ministerio de Defensa

A principios de junio Grupo Amygo, empresa  adjudicataria del contrato de Mudanzas del Ministerio de Defensa para sus comisionados en la Unión Europea y Suiza, fue convocado a la Reunión de la Comisión de Seguimiento, precepto que sigue las previsiones de los Pliegos del concurso (PCAP – Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares – y PTT – Pliego de Prescripciones Técnicas -). La empresa, que asegura que desde Defensa les mostraron la satisfacción en la gestión de los traslados encomendados de militares, acumula una trayectoria de 20 años, comenzó uniendo a varias empresas de mudanzas para convertirse posteriormente en una Sociedad Anónima  que opera en los cinco continentes.
Fuente: Defensa.com
Grupo Amygo, adjudicatario del contrato de Mudanzas del Ministerio de Defensa

Conflictos e innovación armamentística

Como viene siendo habitual, el Salón Internacional de la Defensa Terrestre y Aeroterrestre Eurosatory 2018, celebrado en París del 11 al 15 de junio, tiene desde hace años una clara orientación hacia la innovación. Además de ser un escaparate donde se muestran las soluciones en la materia de defensa seguridad que actualmente se demandan, es habitual encontrar propuestas más avanzadas y alineadas ya con los potenciales requerimientos futuros.
Fuente: Defensa.com
Conflictos e innovación armamentística

A %d blogueros les gusta esto: