El Euromale supera la revisión preliminar de diseño

El sistema aéreo europeo remotamente pilotado de media altitud y gran autonomía (RPAS MALE, por sus siglas en inglés) ya tiene completado, tras dos años de trabajos, su estudio de definición del programa. Airbus Defence and Space, Dassault Aviation y Leonardo, que lideran el proyecto, han revelado en un comunicado que el programa superó el pasado 22 de…
Fuente: Infodefensa.com
El Euromale supera la revisión preliminar de diseño

El primer avión cisterna A330 MRTT de la flota de la OTAN ya vuela

La Agencia de Adquisiciones y Apoyo de la OTAN (NSPA, por sus siglas en inglés) ha revelado que el primer avión cisterna de los ocho previstos para la Flota Multinacional MRTT (MMF) despegó el pasado 28 de noviembre, para completar su primer vuelo de prueba. La operación tuvo lugar en la localidad española de Getafe, donde Airbus adapta las aeronaves a su nueva…
Fuente: Infodefensa.com
El primer avión cisterna A330 MRTT de la flota de la OTAN ya vuela

La asociación de oficiales tendrá un asiento en el Consejo de Personal en 2019

La Asociación Profesional de Oficiales de Carrera de las Fuerzas Armadas (APROFAS) tendrá un puesto en el Consejo de Personal de las Fuerzas Armadas (COPERFAS) en próximo año. Así ha podido saberlo ECD de fuentes militares que conocen de cerca los avances de APROFAS en estos dos primeros meses de vida de la asociación.

Para entrar en el COPERFAS, el órgano creado por Defensa para canalizar todas las reivindicaciones y peticiones de las asociaciones militares, APROFAS necesita disponer de un número mínimo de asociados a fecha del 31 de diciembre.

En concreto, al representar únicamente a la escala de oficiales, la norma le exige que al menos un uno por ciento de los miembros de esta escala se haya asociado a APROFAS. Y según ha podido confirmar ECD sus impulsores ya han alcanzado esa cifra mínima. Las adhesiones superan el millar en estos momentos.

El próximo mes de enero se publicarán las plantillas oficiales de las Fuerzas Armadas, en las que figurará el número de militares que componen la escala de oficiales. En base a ese número se calculará la cifra exacta de adhesiones que necesita el proyecto para obtener representación en el COPERFAS. La nueva asociación tendrá hasta finales de enero para presentar la solicitud oficial a Defensa.

Según informó Confidencial Digital, desde la asociación se puso en marcha una serie de iniciativas para dar a conocer la plataforma entre la escala de oficiales. Una de ellas fue la difusión de sus postulados a través de una cadena de emails “no corporativos”.

La plataforma de oficiales se unirá así a las organizaciones que ya forman parte del COPERFAS, como la Asociación Profesional de Suboficiales de las Fuerzas Armadas (ASFASPRO), Asociación Unificada de Militares Españoles (AUME), Asociación de Tropa y Marinería Española (ATME), Asociación de Militares de Tropa y Marinería (AMTM) y la Unión de Militares de Tropa (UMT)

Además, en el COPERFAS están representados también la Subsecretaría de Defensa, la Dirección General de Personal, el Mando de Personal del Ejército de Tierra, la Jefatura de Personal de la Armada y el Mando de Personal del Ejército del Aire.
Fuente: elconfidencialdigital.com
La asociación de oficiales tendrá un asiento en el Consejo de Personal en 2019

Austria se debate entre continuar con el Eurofighter o comprar Gripen

El Gobierno austriaco no tiene claro si mantener operativa su flota de aviones de combate Eurofighter, lo que conllevaría un gasto en mejoras, o sustituirla por cazas Gripen, de la sueca Saab. Viena mantiene un desencuentro con el socio principal del primero, Airbus Defence and Space, tras presentar a principios de 2017 una denuncia por presunto fraude en la adquisición de estos…
Fuente: Infodefensa.com
Austria se debate entre continuar con el Eurofighter o comprar Gripen

Eurofighter prevé recibir este mes la oferta para producir el radar AESA

Euroradar tiene lo que queda de mes para presentar su oferta prevista de producción de un sensor de barrido electrónico activo AESA (Active Electronically Scanned Array) para el avión de combate Eurofighter. La adopción de este radar, denominado Captor-E, se considera una capacidad esencial para el caza. Eurofighter Jadgflugzeug GmbH encargó en noviembre de 2014…
Fuente: Infodefensa.com
Eurofighter prevé recibir este mes la oferta para producir el radar AESA

Un Antonov y un Ilyushin rusos sobrevolaron España rumbo a Venezuela para asistir a unas maniobras militares

“Nos estamos preparando para defender a Venezuela cuando sea necesario”. Así anunciaba esta semana el ministro de Defensa venezolano el inicio de una serie de maniobras de las fuerzas aéreas del país, en las que también participan aeronaves militares rusas.

Los ejercicios se producen menos de una semana después de la visita oficial de Nicolás Maduro a Rusia, donde firmó con Vladimir Putin una serie de acuerdos estratégicos.

Los medios afines al gobierno venezolano retrasmitieron en directo la llegada a una base militar de dos bombarderos estratégicos Tupolev Tu-160. Los llamados ‘Cisnes Blancos’ son uno de los aviones más potentes fabricados hasta el momento y una de las principales plataformas que tiene Rusia para misiones que requieran el empleo de armamento nuclear.

Además, acompañándoles, la Fuerza Aérea rusa desplegó en Venezuela dos aviones de transporte de grandes proporciones: un Antonov An-124 –una de las aeronaves de carga más grandes del mundo- y un Ilyushin Il-62.

Desde Santoña hasta Doñana

Según ha sabido ECD, estos dos aviones de carga sobrevolaron España durante su ruta hacia Venezuela. Ocurrió el pasado domingo. En torno a las siete de la tarde, el Antonov An-124, con matrícula RA-82035 y código de vuelo  RFF8345, entraba en territorio español en la vertical de Santoña (Cantabria).

De ahí, cruzó la Península a unos 800 kilómetros por hora y a una altitud de 28.000 metros hasta salir por la vertical del Parque Nacional de Doñana. Sobrevoló igualmente las Islas Canarias rumbo a Cabo Verde, desde donde daría posteriormente el salto hacia Venezuela.

Tres horas más tarde, en torno a las 10 de la noche del domingo, otro aparato de carga militar ruso –un Ilyushin Il-62, con matricula RA-86496 y código de vuelo RFF8347- tomó exactamente la misma ruta que el An-124.

Ambos aparatos partieron de la base militar rusa de Chkalovski, situada 30 kilómetros al norte de Moscú. Se trata de unas instalaciones estratégicas para la logística de la fuerza aérea de Rusia.  En los registros de vuelo de libre acceso no figuraba cuál era su destino.

Con permiso de España… pero preocupa su carga

Según explican fuentes militares a Confidencial Digital, las dos aeronaves disponían de permiso previo de sobrevuelo para transitar por la Península Ibérica, y estuvieron en todo momento bajo el radar del control de tráfico aéreo español.

Sin embargo, en círculos militares existe cierta inquietud por estos movimientos. Y es que, como recuerdan a ECD las fuentes consultadas, no existe ninguna certeza sobre cuál era la naturaleza de la carga que llevaban ambos aviones en sus bodegas rumbo a Venezuela.

El sobrevuelo de aeronaves militares extranjeras por territorio español está muy regulado. En el caso de Estados Unidos, por ejemplo, la solicitud oficial debe señalar el objetivo o misión de la aeronave, así como una declaración sobre la peligrosidad de su carga.

Según ha podido comprobar ECD, en los formularios de estas solicitudes debe especificarse si en la bodega viajan sustancias que presenten un peligro de explosión en masa, incendio, gases inflamables o tóxicos, peróxidos orgánicos, sustancias infecciosas, corrosivas y, por último, material radiactivo.

Al parecer, Rusia no habría declarado la presencia de material de ninguna de estas categorías en su solicitud. Algo que resulta extraño a las fuentes consultadas, ya que si la misión de las dos aeronaves era dar apoyo logístico a unas maniobras militares podría darse el caso de que estuviesen transportando armamento.

Los Tupolev sí fueron interceptados por la RAF

Al disponer de un permiso para sobrevolar España, ninguno de los aviones rusos de carga fueron interceptados o acompañados por cazas del Ejército del Aire. No ocurrió lo mismo ese mismo día en el Reino Unido con los bombarderos Tu-160.

Dos Tupolev partieron de una base rusa situada en el Mar del Norte y rodearon el continente rumbo al Atlántico. Su paso por el norte de Reino Unido -sin llegar a entrar en su espacio aéreo- provocó una misión de alerta temprana de la Royal Air Force británica. Dos Eurofighters de la RAF despegaron para interceptar a los dos cazabombarderos rusos.

Según informó posteriormente el Ministerio de Defensa británico, los dos cazas iban armados con misiles aire-aire de largo alcance Meteor, uno de los más avanzados de la actualidad y en cuyo diseño la industria española ha tenido un papel fundamental. Es la primera vez que la RAF utilizan estos misiles en una misión real.

 
Fuente: elconfidencialdigital.com
Un Antonov y un Ilyushin rusos sobrevolaron España rumbo a Venezuela para asistir a unas maniobras militares

La Societat d’Estudis Militars de Cataluña explica cómo Eslovenia ganó la guerra de independencia

“La única manera de que Cataluña avance es seguir la vía eslovena: la libertad”: el presidente de la Generalitat de Cataluña, Quim Torra, lanzó esta idea durante una charla en el Ayuntamiento de Ljubljana, en el marco de un viaje que realizó hace unos días a Eslovenia.

Sus palabras provocaron una fuerte polémica. De inmediato, los partidos no independentistas denunciaron que Torra quisiera emular una independencia que provocó una guerra limitada a diez días y en la que murieron unas 60 personas entre soldados de ambos bandos, periodistas, civiles… Además, hubo miles de heridos.

Un sector menos radical del independentismo tampoco ha acogido con comodidad estas palabras de Torra, que tienen su complemento en lo que dijo Toni Comín, ex consejero huido a Bélgica: que lo que -según él- queda hasta alcanzar la independencia “será dramático” y exigirá costes personales para los catalanes. Después ambos han precisado que no contemplan, en ningún caso, un escenario bélgico como el que sucedió en la antigua Yugoslavia en 1991.

Los “diseñadores” del ejército catalán

Sin embargo, ha habido quien ha decidido analizar con cierta profundidad las derivadas específicamente militares de la independencia de Eslovenia, con la perspectiva de compararlas con la situación en Cataluña.

Confidencial Digital ha consultado un informe al respecto realizado por la Societat d’Estudis Militars. Se trata de una organización formada por una serie de personas interesadas y expertas en temas de seguridad y defensa, que comenzaron formando la sectorial de Defensa de la Assemblea Nacional Catalana (ANC).

Sin embargo, la difusión de algunos de sus documentos, en los que proponían con mucho detalle cómo creían que debería ser el ejército de un hipotético estado catalán independiente, provocó tal polémica -ya que parte del independentismo aboga por prescindir de una fuerza militar- que la sectorial fue suprimida, y estos expertos pasaron a crear su propia asociación, esta Societat d’Estudis Militars que toma su nombre de una organización paramilitar fundada en 1924 por nacionalistas catalanes para crear el embrión de un ejército catalán para alcanzar la independencia.

Lo que Eslovenia tenía en 1991

En este estudio, los responsables de la Societat d’Estudis Militars explican algunas claves que permiten entender cómo, contra todo pronóstico, Eslovenia pudo ganar una guerra contra el Ejército Federal de Yugoslavia.

Aunque no realizan un paralelismo de forma explícita con Cataluña, los autores del informe señalan que “cuando se habla sobre política de defensa, hay que hablar con propiedad. Valga el caso de Eslovenia como ejemplo”. De ahí que resalten lo que Eslovenia tenía en 1991, antes de la guerra de independencia, y lo que la Generalitat y los independentistas catalanes no han preparado ante un escenario de posible conflicto bélico.

Fuerzas de “Defensa Territorial de Eslovenia”

En primer lugar, destacan que Eslovenia, aún siendo una república autónoma dentro de la federación yugoslava, contaba con unas fuerzas de defensa. Se trata de la “Defensa Territorial de Eslovenia”, unas fuerzas auxiliares equipadas y entrenadas en cada una de las repúblicas y provincias yugoslavas, que servían de refuerzo al Ejército Federal.

Sobre estas fuerzas de “Defensa Territorial de Eslovenia”, la Societat d’Estudis Militars resalta que sus comandantes eran propiamente eslovenos, y se hecho se utilizaba en ellas el idioma esloveno.

Además, cuando el gobierno yugoslavo trató de poner bajo su control directo las fuerzas territoriales eslovenas, las autoridades de esa república autónoma rechazaron desarmar a sus tropas. Al mismo tiempo, pusieron en marcha la “Estructura de Maniobra de Defensa Nacional”.

“Estructura paralela clandestina”

Estos analistas sobre Defensa de tendencia independentista señalan la importancia de esa decisión, que supuso poner en marcha una auténtica “estructura paralela clandestina”. Concretamente, con esa estrategia las fuerzas de Defensa Territorial de Eslovenia consiguieron “circunvalar la cadena de mando del Ejército Federal Yugoslavo” y así evitar que el material, los equipos y las armas cayeran en manos de los militares yugoslavos.

De hecho, destacan que pese a que el Ejército Federal Yugoslavo ocupó el cuartel general de la Defensa Territorial de Eslovenia ya antes del referéndum de independencia, la “estructura paralela clandestina” consiguió que eso no mermara el potencial de resistencia esloveno, sobre todo por la dispersión que había realizado de su material militar.

Y a todo ello habría que sumar otro punto: que se establecieron dos centros de instrucción militar en Eslovenia del que salieron los primeros reclutas días antes del enfrentamiento bélico de junio de 1991.

Así frenaron a Yugoslavia

Con toda esta preparación, destacan desde la Societat d’Estudis Militars, los efectivos de la Defensa Territorial de Eslovenia tuvieron la capacidad de bloquear las unidades del Ejército Federal Yugoslavo que se desplegaron para tomar los puntos fronterizos y los acuartelamientos.

Destacan, por ejemplo, que el Ejército Federal Yugoslavo perdió 31 tanques, 22 vehículos de combate de infantería, 172 vehículos de transporte y seis helicópteros, gracias al trabajo de las unidades antitanques eslovenas.

A ello se le suma que 4.836 soldados yugoslavos fueron hechos prisioneros, y 3.090 cambiaron de bando, más 2.800 que desertaron.

De esta forma, los independentistas eslovenos consiguieron frenar el avance del ejército yugoslavo, y el apoyo de Alemania y otros países a Eslovenia consiguió el reconocimiento internacional del nuevo estado y que Yugoslavia -que se enfrentó pronto a otras secesiones- tuviera que admitir la derrota.
Fuente: elconfidencialdigital.com
La Societat d’Estudis Militars de Cataluña explica cómo Eslovenia ganó la guerra de independencia

El sector se prepara para el aumento del negocio de los AIP submarinos

El mercado de sistemas AIP submarinos aumentará sus ingresos hasta 2026. En esta estimación coinciden estudios elaborados en los últimos meses por entidades de investigación de mercados del calibre de la estadounidense XploreMR y la neerlandesa ASD Reports.

El negocio de estos sistemas de propulsión independientes del aire, que es lo que significan las siglas AIP en inglés, ya superó…
Fuente: Infodefensa.com
El sector se prepara para el aumento del negocio de los AIP submarinos

Las cien mayores compañías militares mejoran un 6,2 en un año

En conjunto, las cien empresas del sector de defensa más importantes del mundo, facturaron el año pasado 398.200 millones de dólares. Son 23.400 millones más que en 2016, lo que equivale a un crecimiento superior al 6,2 por ciento en doce meses, comparando los datos publicados en diciembre de 2017 por el Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo (Sipri) con los que esta…
Fuente: Infodefensa.com
Las cien mayores compañías militares mejoran un 6,2 en un año

Frontex escoge a Selex Galileo para la vigilancia de fronteras marítimas

La agencia de control de fronteras de la Unión Europea (Frontex) ha adjudicado un contrato a la subsidiaria de Leonardo, Selex Galileo, para usar su UAV Falco EVO con el fin de explorar el uso de los MALE en la vigilancia de fronteras marítimas.

En este sentido, Leonardo ha anunciado que se ha desplegado un Falco EVO “desde Lampedusa…
Fuente: Infodefensa.com
Frontex escoge a Selex Galileo para la vigilancia de fronteras marítimas

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