España reflota la Armada Invencible

Ese intento de invasión, que acabó con la flota española diezmada y volviendo a puertos españoles, tuvo lugar en 1588. El rey Felipe II trató de invadir Inglaterra y destronar a la monarca anglicana Isabel I para colocar en el trono a un católico.España perdió entre 30 y 60 barcos, murieron miles de hombres en los combates, por naufragios, enfermedades, al desembarcar en las costas inglesas, escocesas e irlandesas… La bautizada por Felipe II “Gran y felicísima armada” terminó siendo reconocida por los ingleses, en tono irónico, como Armada Invencible, y fue uno de los fracasos navales españoles que más se recuerdan 430 años después, y que se incluyen dentro de la campaña de propaganda antiespañola, la conocida “leyenda negra”.Se han escrito libros sobre este episodio histórico, pero hasta ahora no se había celebrado un gran congreso científico, de historiadores y expertos, sobre el mismo. El Confidencial Digital ha podido saber que dentro de un año Cartagena acogerá el I Congreso Internacional “La Armada Española de 1588 y la Contra Armada Inglesa de 1589. El conflicto naval entre España e Inglaterra, 1580-1607”.Revisión de las investigaciones de los últimos 30 añosTendrá lugar, concretamente, del 22 al 27 de abril de 2019 en el Museo Nacional de Arqueología Subacuática de Cartagena, dedicado entre otras tareas a recuperar galeones y barcos españoles hundidos hace siglos.Fuentes consultadas por ECD explican que hace ahora treinta años, en 1988, la Armada española organizó un pequeño simposio sobre la Armada Invencible de Felipe II. Sin embargo, tuvo una trascendencia y una repercusión muy escasas, pese a que se publicaron estudios “de gran calidad” sobre ese episodio histórico.Ahora ese museo y la Secretaría de Estado de Cultura pretenden impulsar “una revisión de la investigación interdisciplinar realizada en los últimos 30 años sobre el conflicto naval anglo-español entre 1580 y 1607, con especial referencia a la Armada española de 1588 y la Contra Armada inglesa de 1589”.El congreso tendrá al frente a un comité científico, con Iván Negueruela, director del Museo Nacional de Arqueología Subacuática de Cartagena, como coordinador, y una serie de expertos en el tema: por ejemplo, Geoffrey Parker, profesor de la Ohio State University (Estados Unidos), autor de biografías sobre Felipe II y de trabajos de investigación y artículos como “Si la Invencible hubiese desembarcado”.Profesores de varios países y un capitán de la ArmadaAdemás, participarán otros historiadores y profesores de universidades de Dublín, de la Universidad de Sant Andrews (Reino Unido), del servicio de arqueología subacuática del gobierno de Irlanda, del CSIC español, de la Real Academia de Historia; Felipe Fernández Armesto de la Universidad de Notre Dame (Estados Unidos); así como un capitán de la Armada, José María Blanco Núñez, perteneciente a la Comisión Española de Historia Militar.Los organizadores del congreso han abierto el plazo para que investigadores interesados en participar envíen sus comunicaciones hasta el 2 de noviembre.Estas investigaciones deberán tratar sobre aspectos de la Armada Invencible como los contextos políticos y religiosos de ese choque bélico entre España e Inglaterra, aspectos técnicos de la flota, y otros episodios de la guerra como la “Contraarmada” inglesa que en 1589 atacó varios puertos españoles.
Fuente: elconfidencialdigital.com
España reflota la Armada Invencible

Un doble voto particular en el Supremo abre el debate sobre la neutralidad política de los guardias civiles

El Supremo ha confirmado la sanción de tres meses de suspensión de empleo y sueldo a un agente de la Guardia Civil que avaló con su firma una candidatura electoral de una agrupación municipal de vecinos de Guadalcanal (Sevilla), una localidad de 2.700 habitantes.El agente firmó a favor de la candidatura de su hermana, que concurría en las listas de la formación independiente ‘Vecinos por Guadalcanal’. Fue el alcalde de la localidad, el socialista Manuel Casasus, quien  -según la sentencia- puso en conocimiento del capitán del Puesto de Guadalcanal que se había producido esta firma.La sentencia considera que con este hecho rompió su deber de neutralidad política, al dar su apoyo expreso a una de las fuerzas políticas del municipio. Lo consideran una “violación de la neutralidad o independencia política o sindical en el desarrollo de la actuación profesional» prevista en el artículo 7.2 de la Ley Orgánica 12/2007, de 22 de octubre, de Régimen Disciplinario de la Guardia Civil.Sin embargo, lo sorprendente de la sentencia es la existencia de un voto particular por parte del magistrado Javier Juliani Hernan, al que también se adhiere el presidente de la Sala Ángel Calderón.“La conducta enjuiciada en el presente recurso no cabe subsumirla en la infracción muy grave”. Según recuerda el magistrado, los guardias civiles “son titulares de los derechos fundamentales y de las libertades públicas reconocidas en la Constitución”, sin otros límites que los que marque su ejercicio profesional.El hecho sancionado, la firma de un aval para que una agrupación de electores pueda presentarse, no es entendida por el magistrado como una participación política incompatible con su profesión de guardia civil, ya que no la estaba realizando en el ejercicio de sus funciones y además no se identifica como tal al realizarla, “lo que resulta esencial para la apreciación de la infracción”.Entiende además el magistrado que la “interpretación de su virtualidad ha de efectuarse en el sentido de tender hacia su mayor efectividad, respetando su contenido esencial y sin atender a otras limitaciones que aquellas debidamente expresadas”. Es decir, que se debe tender a la prevalencia de sus derechos como ciudadano antes que a sus obligaciones como agente del orden.“Entiendo que se ha vulnerado el principio de legalidad recogido en el artículo 25.1 de la Constitución por falta de tipicidad de la conducta” concluye.
Fuente: elconfidencialdigital.com
Un doble voto particular en el Supremo abre el debate sobre la neutralidad política de los guardias civiles

La espectacular demostración de capacidades de las FAS españolas durante el ejercicio MILEX-18

Durante la presentación de las capacidades del Cuartel General de Rota (Cádiz), se realizó una larga demostración de las capacidades aeronavales de los dos Ejércitos y la Armada española. Fotografías: Julio Maíz Sanz.
Fuente: Defensa.com
La espectacular demostración de capacidades de las FAS españolas durante el ejercicio MILEX-18

Revista DEFENSA edición Mayo 2018

DOSSIER: Los sistemas de armas del VCR 8x8El Vehículo de Combate de Ruedas (VCR) 8×8 destinado al Ejército de Tierra español es uno de los programas estrella del Ministerio de Defensa dentro del nuevo ciclo inversor. Será un medio dotado de un alto nivel de protección para operar en entornos de guerra híbrida, cuyos sistemas de armas desgranamos en profundidad en estas páginas.
Fuente: Defensa.com
Revista DEFENSA edición Mayo 2018

Regimiento de Infantería Inmemorial nº 1

Tiene por sobrenombre “El Freno”, sin duda por los valiosos elementos que constituían el Cuerpo y por venir a la vida militar para contener los espíritus turbulentos de la época. Son numerosos los datos y citas que atestiguan cómo el Regimiento Inmemorial es el más antiguo de los de su Arma y, por lo tanto, del Ejército español.
Fuente: Defensa.com
Regimiento de Infantería Inmemorial nº 1

Los Buques de Apoyo Oceánico de la Marina de Brasil

En la sede de la Empresa Gerencial de Proyectos Navales (EMGEPRON) se firmó  el protocolo de compra de tres buques de apoyo oceánico adquiridos por la Marina de Brasil. Fueron vendidos por la empresa noruega Deep Sea Supply, que ganó la licitación realizada en la modalidad de anuncio electrónico internacional.
Fuente: Defensa.com
Los Buques de Apoyo Oceánico de la Marina de Brasil

Nicaragua se sitúa entre los diez primeros del mundo en seguridad aérea

La Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), autoridad encargada de promover normas comunes para la aviación, ha situado a Nicaragua entre los diez países con mayor seguridad aérea del mundo, reconociendo el intenso trabajo de modernización realizado por el INAC (Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil), con el que Indra viene trabajando desde hace 18 años en sus centros de control y radares. Según las últimas auditorías, el país ha alcanzado una implementación efectiva del 94,09% por ciento de las normas y métodos que recomienda.
Fuente: Defensa.com
Nicaragua se sitúa entre los diez primeros del mundo en seguridad aérea

El potente armamento de las futuras corbetas sauditas que construirá Navantia

Tras la firma del acuerdo de intenciones o Lol (Letter of Intent) entre los ministros de defensa de Arabia Saudita y España, que pone la base para el próximo encargo de cinco corbetas Avante 2200 de la naval española destinadas a la Real Marina saudita, empiezan a trascender detalles de cómo estarán armados los navíos. La visita del príncipe heredero saudita Mohammed bin Salman a Madrid, los pasados días 11 y 12 de abril, propició además la firma de un MoA (Memorandum of Agreement)  entre  Navantia y la también estatal saudita SAMI (Saudi Arabian Military Industries) para crear una joint venture. Entre otras cosas, esta última empresa conjunta se encargará de seleccionar y gestionar los sistemas de combate naval que doten a las nuevas corbetas, incluida su integración e instalación.
Fuente: Defensa.com
El potente armamento de las futuras corbetas sauditas que construirá Navantia

Airbus, Dassault y Leonardo presentan el Euromale a tamaño real

Los asistentes al Salón Aeronáutico de Berlín ILA 2018, que abrió sus puertas el miércoles y se clausura el domingo, han sido los primeros en poder ver en su tamaño real al sistema aéreo europeo remotamente pilotado de media altitud y gran autonomía (RPAS MALE por sus siglas en inglés). Nunca antes se había mostrado un modelo a escala 1:1 de este ingenio cuyo proyecto nació como alternativa europea al Reaper estadounidense.

Con esta “ceremonia, presidida por Dirk Hoke, CEO [consejero delegado] de Airbus Defence and Space; Eric Trappier, presidente y CEO de Dassault Aviation; y Lucio Valerio Cioffi, director general de la división de Aviones de Leonardo”, explica Airbus en un comunicado, se “confirma el compromiso de los cuatro estados europeos y aliados industriales de desarrollar conjuntamente una solución independiente para la defensa y la seguridad europeas”.

La presentación del modelo a escala real del futuro dron europeo y la reafirmación del compromiso de los socios que lo desarrollan llegan tras casi dos años de estudio de definición. La iniciativa fue lanzada en septiembre de 2016 por Alemania, Francia, Italia y España, como recogió entonces Infodefensa.com.

Tiempo antes, en 2015, los países ya habían firmado una declaración de intenciones para colaborar en un sistema aéreo no tripulado europeo MALE, sobre el que Francia, Alemania e Italia ya tenían planes desde tiempo antes. Posteriormente, en el verano de 2016, España se sumó al programa.

El modelo a escala real mostrado en ILA 2018 representa, a juicio de Dirk Hoke, de Airbus Defence and Space “un primer hito de lo que puede conseguir Europa en un sector de alta tecnología si une su potencia industrial y su saber hacer”, y “a pesar de que todavía tenemos mucho trabajo por delante”, según ha reconocido.

“El MALE RPAS será un elemento importante a la hora de garantizar la soberanía europea en el futuro”, ha añadido Hoke. “Este programa está perfectamente adaptado para responder a los requerimientos urgentes de capacidad de las fuerzas armadas europeas”.

Su “innovadora alianza también contribuye a mitigar la limitación presupuestaria de los países al centralizar de manera conveniente la financiación de la investigación y el desarrollo”, ha subrayado.

 

Clave para la industria de defensa europea

Por su parte, Eirc Trappier, máximo representante de la firma francesa Dassault Aviation, ha destacado que la presentación del futuro RPAS MALE europeo “refleja la dedicación absoluta de nuestras compañías a la soberanía europea en materia de defensa y seguridad”. A su juicio, “la cooperación y la alta tecnología legitiman el liderazgo de la industria europea y garantizan la autonomía estratégica de Europa”.

Trappier ha insistido en que este tipo de “programas innovadores que surjan de alianzas eficaces contribuirán a la competitividad europea y ofrecerán nuevas alternativas a la adquisición de productos no europeos en el mercado”, en referencia indirecta al Reaper de la norteamericana GA-ASI (General Atomics Aeronautical Systems), que tres de los socios de este proyecto ya han adquirido: Francia, Italia y Reino Unido. En su alocución, el líder de Dassault Aviation “reafirma” el “total apoyo” de su compañía “a Airbus Defence and Space como líder del programa de MALE RPAS”.

El director general de la división de Aviones de Leonardo, Lucio Valerio Cioffi, ha abundado en la idea de que las tecnologías no tripuladas y sus aplicaciones “suponen uno de los cimientos tecnológicos clave para la evolución de las industrias europeas de defensa en el futuro”.

El alto directivo italiano explica que este programa europeo RPAS MALE, también conocido como Euromale,  “pretende fomentar el desarrollo de tecnologías avanzadas y contribuirá a mantener competencias y empleos clave en Europa, ofreciendo a las fuerzas armadas un sistema de operaciones soberano y de alto rendimiento”.

 

Preparado para el espacio aéreo no segregado

El RPAS MALE europeo es el primer sistema aéreo no tripulado diseñado para volar en el espacio aéreo no segregado, según sus desarrolladores. Entre las características de las que se le quiere dotar “figurará la modularidad de las misiones para una superioridad operativa en materia de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, tanto en área extensa como en el teatro de operaciones”, explican sus artífices.

En el acuerdo de las naciones socias acerca de la configuración del vehículo aéreo de mediados de 2017 se seleccionó un sistema de turbopropulsión bimotor que proporcionará suficiente energía a bordo para el sistema de la misión y ofrecerá una redundancia adecuada para limitar las restricciones cuando opere sobre territorio europeo densamente poblado y en espacios aéreos no restringidos.

En enero de 2018, el RPAS MALE superó con éxito la revisión de requisitos del sistema (SRR) y dio comienzo a la segunda fase del estudio de definición que llevará a la revisión preliminar de diseño del sistema (SyPDR), prevista para finales de este año.

La SyPDR, según el comunicado de Airbus, demostrará la calidad y la adecuación del diseño propuesto. La “integración en el tráfico aéreo” y la certificación son dos objetivos claves y ofrecen a los estados participantes plena confianza de que puede lanzarse la fase de desarrollo con un riesgo residual aceptable. Ya están muy avanzados los preparativos de la próxima fase (desarrollo, producción y apoyo inicial en servicio). La puesta en servicio del RPAS MALE europeo está prevista para mediados de la próxima década.
Fuente: Infodefensa.com
Airbus, Dassault y Leonardo presentan el Euromale a tamaño real

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