Airbus revelará a final de año el nombre de su nuevo líder

El gigante aeroesapacial y de defensa europeo Airbus contará el año que viene con un nuevo consejero delegado. El nombre propuesto por la compañía para sustituir a Tom Enders, en el cargo desde el año 2004, se conocerá el próximo mes de diciembre. Después será la Junta general de Accionistas la que deberá ratificar la elección en su convocatoria de 2019.

La empresa ha anunciado este calendario para contar con un nuevo líder que le guíe a un “futuro prometedor”, según ha explicado en un comunicado, después de que Enders anunciase el pasado diciembre que su mandato expirará en abril de 2019.

Enders, de 59 años, justificó su decisión de no continuar al frente de Airbus arguyendo que la compañía necesita “savia nueva para la próxima década”. Para el actual consejero delegado “facilitar el proceso de sucesión cuando llega el momento es una de las responsabilidades que forman parte del privilegio de servir a esta gran compañía”. El año que viene, cuando deje el cargo, Tom Enders, habrá cumplido “en total, 14 años al frente de Airbus y de EADS [la denominación previa de la firma]”.

Para el alto ejecutivo alemán este periodo al frente de la empresa le ha supuesto “una andadura apasionante, pero ha llegado el momento de iniciar un cambio en la dirección”, añade. Enders lleva desde mayo de 2004 liderando Airbus (hasta agosto de 2007 la empresa se denominó EADS).

El presidente del Consejo de Administración de la empresa, Denis Ranque, ha señalado que Tom Enders “cuenta con nuestro total respaldo para dirigir Airbus a lo largo de este relevo generacional”.

La compañía facturó el año pasado 66.767 millones de euros. De esa cantidad, 9.892 millones se corresponden con ventas al sector de defensa, un 11 por ciento menos que un año antes.

Airbus celebra el próximo 11 de abril su Junta General Anual (JGA) correspondiente a este 2018. En esta cita tiene previsto elegir a nuevos miembros de su Consejo de Administración. Si no se producen contratiempos, los accionistas avalarán a los aspirantes Victor Chu, de 60 año, Jean-Pierre Clamadieu, de 59 años, y René Obermann, de 54 años.

La empresa ha habilitado un espacio en internet con el aviso de convocatoria de la JGA y el orden del día completo.
Fuente: Infodefensa.com
Airbus revelará a final de año el nombre de su nuevo líder

La Fuerza Aérea belga ocultó que sus F-16 pueden volar 6 años más

El programa belga de compra de nuevos aviones de combate para sustituir a su actual flota de 34 cazas F-16 no corre tanta prisa como fuentes oficiales del país habían hecho creer. El jefe de su Fuerza Aérea, junto a dos generales y varios altos funcionarios han sido suspendidos al menos hasta el próximo 20 de abril mientras se aclara por qué se ocultó un informe del fabricante Lockheed Martin presentado hace casi dos años en el que se concluye que cada F-16 puede volar un promedio de 8.000 horas. De esa cifra se colige que “en promedio, la aeronave puede permanecer en servicio durante seis años adicionales”. De este modo, la prisa mostrada hasta ahora para buscar un sustituto a estos aparatos no se justifica.

El gobierno del país reveló en febrero de 2016 su plan para comprar 34 nuevos aviones en un programa valorado en 15.000 millones de euros, incluido todo su ciclo de vida. Entre los candidatos para hacerse con el proyecto, como informó entonces INFODEFENSA.COM, se estimaron entonces a las compañías norteamericanas Lockheed Martin, que opta con su F-35A Lightning II, y Boeing, fabricante del F/A-18E/F Super Hornet; la francesa Dassault Aviation, que ofreció el Rafale; la sueca Saab, con el JAS-39E/F Gripen, y Eurofighter, desarrollador de la aeronave del mismo nombre y que está financiada por Reino Unido, Alemania, Italia y España.

Posteriormente solo dos de los contendientes, Lockheed Martin y Eurofighter quedaron con posibilidades de hacerse con el contrato, tramitada bajo la fórmula de Gobierno a Gobierno. El nombre del ganador estaba previsto conocerse a mediados de este mismo año. Sin embargo, la información revelada esta semana por varios periódicos locales sobre la posibilidad ocultada de estirar la vida útil de los F-16 más de lo previsto ha puesto en duda este calendario.

Hasta el momento el Gobierno belga mantenía que no era factible extender el uso de unos aparatos que debían ser retirados a partir de 2023. Con este argumento ha venido justificando su decisión de lanzar el concurso para elegir un nuevo aparato, lo que tuvo lugar hace ahora un año.

Según afirmó el martes el ministro de Defensa, Steven Vandeput, el Gobierno desconocía la opción de alargar la retirada de los F-16 de la que informó Lockheed Martin a la fuerza aérea. De ahí que haya optado por relevar temporalmente a altos cargos de esta institución mientras aclara lo ocurrido.

Según la prensa belga, el fabricante estadounidense envió el pasado febrero un segundo informe actualizando el anterior. En síntesis, ambos trabajos recogen que no existe la urgencia que se había esgrimido para sustituir a los F-16, que pueden alargar su operatividad hasta 2029. El coste de ponerlos a punto para llegar a esa fecha se calcula en unos 1.000 millones de euros. Es decir, casi una cuarta parte de los 3.600 millones previstos solo por la compra de aparatos nuevos (sin contar el gasto aparejado en mantenimiento posterior).
Fuente: Infodefensa.com
La Fuerza Aérea belga ocultó que sus F-16 pueden volar 6 años más

Entrevista al coronel de aviación Jaime Reyes Lillo, director ejecutivo de FIDAE 2018

A escasos días de la apertura en Santiago de Chile de la que será la vigésima edición de la Feria Internacional del Aire y el Espacio (FIDAE) 2018, conversamos con el coronel  Jaime Reyes Lillo, su director ejecutivo.
Fuente: Defensa.com
Entrevista al coronel de aviación Jaime Reyes Lillo, director ejecutivo de FIDAE 2018

Elbit Systems adquiere Universal Avionics Systems Corporation

La multinacional israelí Elbit Systems está en proceso de completar la adquisición de la compañía privada estadounidense Universal Avionics Systems Corporations (UASC) a través de un acuerdo de adquisición de acciones.
Fuente: Defensa.com
Elbit Systems adquiere Universal Avionics Systems Corporation

Aviones de combate de la Fuerza Aérea de Chile

La flota de aviones de combate de Chile, compuesta por F-16 y NN F-5 Tigre III, está consolidada. Lo confirman las prioridades que el actual Comandante en Jefe tiene para la institución que comanda. En primer lugar desea obtener el visto bueno y los fondos necesarios para reemplazar el satélite Fasat Charlie, cuya vida útil terminó a fines de 2016. En segundo lugar está abocado a la incorporación de un modelo de avión de transporte mediano, como el C295 o similares. Esto último puede verse retardado o complicado con la aparición de la necesidad de combatir incendios desde aeronaves de ala fija. Los estudios están en desarrollo y pueden verse afectados por una nueva orientación del gobierno que comienza en marzo. Por otro lado, tanto el gobierno saliente como el entrante, hacen énfasis en las capacidades polivalentes de las instituciones armadas. En cuanto a la Fuerza Aérea, eso significa aeronaves con capacidad de transporte principalmente.
Fuente: Defensa.com
Aviones de combate de la Fuerza Aérea de Chile

Las asociaciones militares en pie de guerra contra Cospedal por el plan de recolocación laboral

El nuevo ‘Plan Integral de Orientación Laboral’, una revisión más o menos integral del anterior plan, es la estrategia que pondrá en marcha el Ministerio de Defensa para tratar de solucionar la conflictividad laboral que genera la expulsión de militares con compromiso temporal al cumplir los 45 años.La punta de lanza del plan es el llamado programa SAPROMIL, el sistema de aprovechamiento de capacidades profesionales del personal militar. Una bolsa de trabajo en la que las empresas y los militares puedan encontrar oportunidades de empleo y salidas adaptadas a los conocimientos adquiridos durante su servicio a las Fuerzas Armadas.El programa, tal y como contó El Confidencial Digital, estaba lejos de funcionar a los niveles esperados. Tan sólo cinco contratos en tres años, de 2013 a 2016. El resto de los 2.329 soldados se habían integrado en la Guardia Civil, el CNP o en policías locales gracias a convenios entre Defensa y decenas de municipios.La oferta era escasa y poco cualificada: se buscaban principalmente fontaneros, carpinteros, electricistas o transportistas. Y algunas de estas ofertas, tal y como denunciaban quienes se interesaban en ellas, iban acompañadas de cierta picaresca por parte de los empresarios.Al saber que los militares cobraban una ayuda mensual de aproximadamente 600 euros, los sueldos ofrecidos eran normalmente menores de los que se ofrecerían a alguien que provenga del mercado laboral civil.Ante la situación de bloqueo del plan de orientación laboral, en Defensa se planificó una revisión total para reimpulsarlo y buscar salidas efectivas para el personal afectado. Lo contó ECD: Cospedal tenía un plan para buscar empleo  a los mayores de 45, y este pasaba por aumentar las reuniones con empresarios y hacer crecer la bolsa de trabajo.Transcurrido más de un año de aquellas primeras intenciones, Defensa ya tiene un borrador del nuevo plan integral.  Y este deberá ser presentado a las asociaciones profesionales de militares en un pleno extraordinario del Consejo de Personal de las Fuerzas Armadas, que se celebrará el próximo mes de abril.De momento, explican fuentes militares, no se sabe nada del contenido de dicho plan. Tampoco lo saben los miembros de la subcomisión de Defensa  del Congreso para el estudio del régimen profesional de los militares de tropa y marinería.Sin embargo, según denuncian algunas asociaciones como AUME, Defensa ya está presentando el contenido de dicho plan a círculos de empresarios. Ayer, por ejemplo, miembros de la Subdirección General de Reclutamiento y Orientación Laboral acudieron a la Cámara de Comercio de Zaragoza para presentar el nuevo SAPROMIL. Desde AUME consideran un “desprecio” a las asociaciones y al COPERFAS que este asunto se esté moviendo ya entre el sector empresarial, ya que consideran que les reduce a “simples figuras decorativas en el proceso de debate y diseño de medidas” en la problemática de las salidas de militares a los 45 años.“Por estas razones”, dice la asociación, “AUME va a reconsiderar toda su política de participación reorientándola a los espacios verdaderamente democráticos y respetuosos con la libertad de expresión y participación”.
Fuente: elconfidencialdigital.com
Las asociaciones militares en pie de guerra contra Cospedal por el plan de recolocación laboral

SEMAN Perú promociona en FIDAE su tecnología aeronáutica de alto vuelo

El Servicio de Mantenimiento (SEMAN) de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) se apresta a conmemorar su 85º aniversario. Es, sin duda, uno de los centros en ese ámbito y de reparación de aeronaves más importantes de Latinoamérica. Hablamos de su alcance en esos campos para aeronaves civiles y militares y del salto tecnológico que representó para el país el Programa de Coproducción de Aviones de Instrucción Básica KAI KT-1P “Torito” y de Instrucción Primaria CH-2000 “Alarus”, sino también del Convenio de Cooperación Técnica con Helicentro Perú y Russian Helicopters.
Fuente: Defensa.com
SEMAN Perú promociona en FIDAE su tecnología aeronáutica de alto vuelo

Planes y necesidades en el ámbito de ala rotatoria para las Fuerzas Armadas de Chile

El Ejército de Chile carece de medios de ataque a tierra y tendría la intención de lograr esa capacidad. Al respecto se puede mencionar que recibió a principios de diciembre de 2016 el décimo helicóptero de categoría pesada H215M. El fabricante lo ofrece para desarrollar misiones de ataque a tierra mediante coheteras de 68 mm, cañones de 20 mm y ametralladoras. Constituyendo una aeronave claramente polivalente, se puede pensar en realizar un esfuerzo por aumentar su número y armarlos para efectuar ataque a tierra. No obstante, la compra de helicópteros exclusivamente destinados a este tipo de tareas parecería poco probable.
Fuente: Defensa.com
Planes y necesidades en el ámbito de ala rotatoria para las Fuerzas Armadas de Chile

Boeing entrega el primer 737 MAX 9

La compañía con sede en Seattle ha entregado el primer avión de pasajeros 737 MAX 9 a su cliente lanzador, el grupo tailandés Lion Air Group, siendo la aerolínea Thai Lion Air la que operará la aeronave en nuevas rutas internacionales.Para Lion Air Group el Boeing 737 ha sido el caballo de batalla desde que comenzó a emplearlo y el nuevo avión con alcance y capacidad ampliada les permitirá establecer nuevas rutas hasta Bangladesh, China e India.
Fuente: Defensa.com
Boeing entrega el primer 737 MAX 9

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