Más de 250 representantes del sector industrial se congregaron en la gala de entrega de los Premios TEDAE 2019

La gala de entrega de los Premios TEDAE 2019 congregó a más de 250 representantes de la industria, la Administración e instituciones vinculadas a la defensa, la seguridad, la aeronáutica y el espacio. La asociación, que este año celebra su 10º aniversario, quiso destacar con estos galardones la labor de las personas e instituciones que han contribuido al desarrollo de los sectores industriales integrados en TEDAE.


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Más de 250 representantes del sector industrial se congregaron en la gala de entrega de los Premios TEDAE 2019

El Ejército Brasileño, LAAD y el desarrollo nacional

Reproducimos a continuación el mensaje del Comandante en Jefe del Ejército Brasileño, desgranando el portafolio estratégico de la institución, a los asistentes a LAAD 2019 ante su inminente apertura:


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El Ejército Brasileño, LAAD y el desarrollo nacional

Analizamos el portamortero Alakrán sobre VAMTAC

Uno de los sistemas que está evaluando la Brigada “Rey Alfonso XIII”, II de la Legión, en su condición de Brigada Experimental (BRIEX) del programa “Fuerza 35” del Ejército de Tierra es el portamortero Alakran de la compañía española NTGS, del grupo everis Aeroespacial, Seguridad y Defensa.


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Analizamos el portamortero Alakrán sobre VAMTAC

La modernización de la Armada Argentina

Las dimensiones y complejidad de los escenarios marítimos y fluviales de Argentina, en los que la Fuerza Naval debe cumplir con las responsabilidades de vigilancia, exploración y control de una enorme superficie acuática, generan una gran exigencia en cuanto a la capacidad necesaria para satisfacer dichas tareas.


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La modernización de la Armada Argentina

Honduras, confusas noticias del mando naval

En los últimos días se ha informado de una serie de ascensos y nuevas asignaciones Honduras.  En una ceremonia  en las instalaciones de la Academia Naval de Honduras, al frente del Contralmirante Efraín Mann Hernández, el mando de la Escuadra Naval lo recibió el Capitán de Fragata Alexander Rafael Carbajal Bocanegra, el de la Base Naval de Puerto Castilla el capitán de Corbeta Álvaro Roberto Reyes Solano, el de Caratasca el capitán de Corbeta  Oscar Edgardo Rivera Urbina, el de Guanaja el capitán de corbeta Tomas Cantarero Murcia, el de la Academia Naval el Capitán de Fragata Gilberto Morales Ramos, el de la Escuela de Capacitación de Mandos Navales el Capitán de Fragata Fuad Samir Castillo Castañón y como comandante del Segundo Batallón de Infantería de Marina quedó el Teniente de Navío Osman Eduardo Amaya Hernández.


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Honduras, confusas noticias del mando naval

¿Quién tiene la culpa de los problemas con los aviones Boeing 737 Max 8?

Expertos expusieron sus puntos de vista en Mañanas BLU frente a la delicada polémica aeronáutica.
Fuente: Defensa.com
¿Quién tiene la culpa de los problemas con los aviones Boeing 737 Max 8?

El Gobierno incumple la promesa de devolver a 300.000 españoles el IRPF por maternidad

Padres y madres que esperaban una alegría en sus cuentas bancarias antes del comienzo de la campaña de la Renta, con la devolución del IRPF de las prestaciones por paternidad y maternidad cobradas entre 2014 y 2017, han visto finalmente frustradas sus expectativas.

Tras la sentencia del Tribunal Supremo que declaró exentas de tributación a la Seguridad Social de las prestaciones por maternidad, el Ministerio de Hacienda puso en marcha un mecanismo para reclamar la devolución de los años no prescritos, en el que incluyó también los permisos de paternidad.

Así, quienes cobraron prestaciones de paternidad o maternidad en el 2014 o el 2015, pudieron desde el pasado 4 diciembre comenzar a solicitar la devolución del IRPF.

Los contribuyentes que percibieron estas prestaciones públicas en 2016 y 2017 pudieron empezar a reclamarlas también, en una segunda fase que arrancó el 2 de enero, la devolución del IRPF cobrado indebidamente.

El Gobierno incumple los plazos

Fuentes de Hacienda consultadas por Confidencial Digital explican que hasta la fecha se han resuelto 733.000 de las 1.021.000 solicitudes presentadas para la devolución del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas gravado indebidamente en las prestaciones de maternidad y paternidad entre 2014 y 2017. Esto supone la resolución del 71,8% de las peticiones presentadas por los contribuyentes afectados.  

Pero estos datos confirman el incumplimiento de la promesa de la Agencia Tributaria de devolver a todos los contribuyentes el IRPF de las prestaciones por maternidad: quedan todavía alrededor de 300.000 solicitudes pendientes de comprobación.

La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, aseguró a principios de diciembre, en rueda de prensa, que los contribuyentes afectados recibirían las respectivas devoluciones del IRPF antes del 1 de abril, para evitar que estos procesos coincidieran con la campaña de la Declaración de la Renta 2018, que arranca este martes día 2.

Sin embargo, según ha podido confirmar ECD en fuentes conocedoras del proceso, pese a que las devoluciones se iniciaron en la misma semana en la que se puso en marcha el sistema, la Agencia Tributaria está retrasando los pagos de ese reintegro del IPRF.

Aseguran que Hacienda ha recibido, en las últimas siete semanas, cerca de 180.000 solicitudes de devolución.

Solicitudes sin derecho a devolución

El aluvión de reclamaciones, muchas de ellas irregulares y sin derecho a devolución, ha provocado un colapso en las oficinas de la Agencia Tributaria, lo que ha ralentizado la respuesta, tramitación o denegación de cientos de miles de solicitudes.

Según los cálculos de Hacienda, el coste total de la devolución rondará los 1.200 millones de euros.

Hasta el momento, los contribuyentes con derecho a devolución han recibido 1.300 euros de media. En concreto, las madres han cobrado 2.012 euros de media, frente a los 470 euros que han percibido los padres. Unas cifras superiores a las previsiones del Gobierno, reconocen en la Agencia Tributaria, que calculó la devolución media de las mujeres en 1.600 euros y en 383 euros la de los hombres.

Afectados los que cobraron durante dos años

Según los datos recabados, Hacienda está dando prioridad a las reclamaciones más sencillas de tramitar. En concreto, está agilizando las solicitudes de los contribuyentes que cobraron la prestación íntegra en un año natural, frente a los que la percibieron a caballo entre dos ejercicios.

Por ello, los más afectados por el retraso están siendo los padres y madres que cobraron las prestaciones durante dos años distintos, por ejemplo, desde diciembre de 2016 hasta marzo de 2017.

Reclamación con un formulario no oficial

Además, tal y cómo contó ECD hace unas semanas Hacienda está demorando la devolución del IRPF por maternidad y paternidad a los afectados que reclamaron el dinero con los formularios no oficiales que circularon por Internet al comienzo del proceso de devolución.

Es el criterio que trasladó a las delegaciones de la Agencia Tributaria que, sin embargo, sí aceptaron en su momento los impresos presentados. Una circunstancia, explican fuentes internas, que ha contribuido también a ralentizar el proceso de verificación de solicitudes porque ha obligado a una revisión “caso por caso”.

El motivo es que, cuando se puso en marcha el sistema de tramitación de reclamaciones, las madres y padres que presentaron la solicitud a través de un formulario no oficial han pasado al procedimiento ordinario de reintegro, por lo que automáticamente están viendo retrasado el cobro de la devolución.

 
Fuente: elconfidencialdigital.com
El Gobierno incumple la promesa de devolver a 300.000 españoles el IRPF por maternidad

El vehículo utilitario del futuro creado por Hyundai: El nuevo Hyundai Nexo

El Centro Nacional de Hidrógeno de Puertollano ha sido el lugar elegido para presentar el Hyundai NEXO. Se trata de un emplazamiento clave de ámbito nacional, orientado a impulsar la investigación científica y tecnológica de las tecnologías del hidrógeno y pilas de combustible.

El Hyundai NEXO es el primer vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno matriculado en España. 

Este innovador modelo marca un nuevo hito en la apuesta de Hyundai por la tecnología y es, sin lugar a duda, el máximo representante del compromiso de la marca con el desarrollo de vehículos respetuosos con el medio ambiente, enfocados hacia una movilidad más sostenible

Con el ix35 Fuel Cell, Hyundai Motor fue el primer constructor de automóviles en producir vehículos de pila de combustible en serie.

El Nuevo NEXO es el siguiente modelo en el mercado europeo que forma parte de la eco-estrategia de Hyundai, por la cual está previsto introducir en todo el mundo un total de 38 modelos respetuosos con el medio ambiente de aquí a 2025,acelerando así el desarrollo de la conducción con cero emisiones.

El acto celebrado en el CNH2 contó con la presencia de numerosas entidades muy relevantes en el sector del Hidrógeno.

Emilio Nieto, Director del CNH2, fue el responsable de inaugurar el acto, así como de explicar las diferentes áreas de investigación en las que está centrado el CNH2.

Por su parte, Leopoldo Satrustegui, Director General de Hyundai Motor España, aprovechó ese momento para recalcar, “el firme compromiso de Hyundai por seguir adaptándose constantemente a las necesidades de los ciudadanos, de desarrollar modelos como el Hyundai NEXO y de seguir trabajando por la innovación y la tecnología”.

Además añadió:” En esta misma línea, a pesar de ser una marca joven en España, Hyundai ya es líder en el desarrollo de vehículos respetuosos con el medio ambiente gracias a su completa gama ECO, compuesta por diferentes modelos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables”.

Concluyó con: “Nuestra apuesta es y seguirá siendo la de mantener este liderazgo, ofreciendo vehículos preparados para un consumidor cuya conciencia medioambiental crece y que busca siempre la manera más inteligente de transporte y movilidad.”

Raúl Blanco, Secretario General de Industria y PYME, declaró que “el sector de automoción está ante un punto de inflexión muy importante dentro de su historia, como es el proceso de cambio en la reducción de emisiones marcado por la normativa europea, y es un proceso complejo.” 

“La industria ya está trabajando en ese sentido, y como ejemplo el Hyundai NEXO. Pero ese cambio tiene que llegar también al de las infraestructuras, que tendrán que desarrollarse en mucha mayor medida y más aceleradamente de lo que se ha hecho en los últimos años”.

El Sr. Blanco dijo asimismo que “se añade un elemento de complejidad desde el punto de vista de neutralidad tecnológica, y no podemos ser deterministas y hablar de qué tecnología será la reinante de aquí a 10 ó 20 años es tremendamente arriesgado viendo cómo avanzan las diferentes tecnologías”.

Para finalizar, añadió que “con el Hidrógeno hay muchas oportunidades industriales para muchos sectores, y obviamente, uno de ellos es la automoción. Claro ejemplo es Hyundai con el NEXO, a quién quiero dar todo mi reconocimiento y apoyo para que estas nuevas formas de movilidad tengan más expansión y se consoliden en el mercado.”.

Jose Luis Cabeza, Director General de Industria de la Junta de Castilla-La Mancha, definió al Hyundai NEXO como un ejemplo de desarrollo, de tecnología e innovación; que puede marcar el pistoletazo de salida para muchos otros.

También hizo especial hincapié en “la importancia que tiene desarrollo tecnológico, las energías limpias encaminadas hacia la movilidad sostenible, factor fundamental en el cambio del modelo energético al que nos enfrentamos para poder frenar el cambio climático.”

 

Acerca de Hyundai Motor Company

Establecida en 1967, Hyundai Motor Company se compromete a convertirse en un socio de por vida con los clientes gracias a su gama de vehículos de clase mundial y servicios de movilidad disponibles en más de 200 países.

Con más de 110,000 empleados en todo el mundo, Hyundai vendió más de 4.5 millones de vehículos en todo el mundo.

Hyundai Motor continúa mejorando su línea de productos con vehículos que ayudan a crear soluciones para un futuro más sostenible, como el NEXO, el primer SUV movido por hidrógeno del mundo. Se puede encontrar más información sobre Hyundai Motor Company y sus productos en: http://worldwide.hyundai.com  o http://globalpr.hyundai.com

Acerca de Hyundai Motor Europa

Hyundai Motor Europe (HME HQ) se estableció formalmente en el año 2000 con su oficina principal de Offenbach, Alemania. Hyundai actualmente vende vehículos en 41 países europeos a través de 3.000 puntos de venta.

En 2018 Hyundai Motor logró la matriculación de 543.292 vehículos en Europa, un aumento del 3.9 % en comparación con 2017, un crecimiento más fuerte que el del mercado.

El 2018 ha sido record de ventas por cuarta vez consecutiva. Hyundai tiene la línea más joven de Europa, el 75% de los vehículos que vende Hyundai en la región son modelos diseñados, probados y fabricados en Europa para satisfacer las necesidades de los clientes europeos, gracias a la amplia infraestructura europea de la compañía.

Esto incluye dos fábricas, una la República Checa y otra en Turquía, con una capacidad anual de 600.000 unidades. Hyundai se enorgullece de ofrecer la línea de productos más joven de Europa: el 90% de los modelos tienen menos de dos años.

Hyundai Motor ofrece su paquete único de Garantía de Kilometraje Ilimitado por Cinco Años para los coches nuevos vendidos en la región, otorgando a los clientes una garantía de cinco años sin límite de kilómetros, cinco años de asistencia en carretera y cinco años de mantenimiento del vehículo.

Para obtener más información acerca de Hyundai Motor Europe y sus productos, visite www.hyundai.news . Siga a Hyundai Motor Europe en Twitter @HyundaiEurope e Instagram @hyundainews      
Fuente: elconfidencialdigital.com
El vehículo utilitario del futuro creado por Hyundai: El nuevo Hyundai Nexo

Injerto capilar en Turquía con Capilclinic

La carencia de pelo es un factor que afecta a un gran porcentaje de la población española, haciéndoles plantearse la opción de viajar a Turquía con Capilclinic.es para hacerse un tratamiento de implante capilar. Este país es considerado la meca en este tipo de intervenciones, siendo visitado por miles de personas en todo el mundo cada año para solventar sus problemas de pelo.

La ventaja es que tienen una gran cantidad de profesionales, como el Dr. Oguz Kayiran, quien estudió en la facultad de Ankara, obteniendo su diploma en el año 2001. Realizó unas prácticas en Sheffield (Reino Unido) y finalizó sus prácticas como cirujano plástico en el hospital de Ankara. Sus más de 9 años de experiencia lo catalogan como uno de los mejores doctores a los que se puede acudir si se quiere viajar a Turquía para realizar un trasplante capilar.

¿Por qué escoger Turquía?

No es casualidad que cada vez sean más las personas que escogen Turquía como centro para un injerto capilar. Entre los motivos más importantes que se pueden encontrar, destacan los siguientes:

1) Clínicas vanguardistas

Tanto las tecnologías como los procedimientos que utilizan están considerados como los más avanzados a nivel internacional. Se trata de un sector que ha sabido crecer mucho en poco tiempo, encontrándose consolidado en el país y con una fuerte competencia. A raíz de ello, todos los días ofrecen mejoras tecnológicas que sirven para aumentar la cantidad de personas que les visitan.

2) Máxima eficiencia

Aunque nunca hayas escuchado que las clínicas de Turquía tienen el primer puesto internacionalmente, lo cierto es que es así. Consiguen la máxima eficiencia demostrada en un tiempo récord, pudiendo tener tu primera visita con el doctor a los pocos días y realizar el proceso de una forma rápida y efectiva. El resultado es que podrás disfrutar de todas las ventajas sin tener que perder una gran cantidad de días de trabajo.

3) Mayor ahorro económico

Además de su eficiencia demostrada, tienen un coste económico bastante reducido si se compara con cualquier otro país. Incluyendo el hotel, el viaje y dependiendo del tipo de intervención que se elija, el precio total puede rondar los 5.000 euros. Viendo los resultados que se obtienen, podemos decir que es una opción a tener en cuenta.

4) Especialistas reconocidos

Al igual que el Dr. Oguz, los cirujanos están perfectamente formados y enseñados para ejercer su labor de una forma segura y eficaz, encontrándose entre los más reputados a nivel internacional, otro motivo por el que Turquía es un referente en este sector.

Cuando una persona elige un destino extranjero para someterse a una intervención, siempre quiere estar en unas manos fiables. Turquía inspira gran confianza, motivo por el que es cada vez más elegido.

5) Destino seguro

Es posible que hayas escuchado rumores sobre si de verdad estos cirujanos son fiables o no, lo cierto es que únicamente son eso, rumores. Al ser un sector regulado, cuenta con todas las garantías de higiene y seguridad que se necesitan, sin llegar a existir motivos para dudar sobre sus intervenciones.

Turquía es un país que goza de un gran prestigio mundial en el trasplante capilar. Los españoles son los ciudadanos que más visitas hacen y Capilclinic puede ayudarte a hacer este sueño realidad.
Fuente: elconfidencialdigital.com
Injerto capilar en Turquía con Capilclinic

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