La Armada de EEUU gastará 800.000 millones en una nueva flota de 355 barcos

La Oficina de Presupuestos del Congreso de Estados Unidos (conocida por sus siglas en inglés como CBO) ha sacado la calculadora para estimar qué cantidad deberá pagar en la renovación de la flota militar del país. El resultado es astronómico: 798.000 millones de dólares, más del doble de lo que el país más poderoso del mundo dedica anualmente a defensa.


Hace poco más de un año, en diciembre de 2016, la Armada de Estados Unidos (US Navy) publicó un informe sobre la estructura de su fuerza en el que requería la construcción de 355 buques militares. Traducido a costes, el ambicioso plan supone un desembolso promedio de 26.600 millones de dólares (casi 22.000 millones de euros al cambio actual) cada año y durante los próximos 30.


La cifra es un 60 por ciento mayor del total empleado por la US Navy en los 30 años precedentes. Además, recuerda la CBO, hay que tener en cuenta que una flota más abultada supondrá un obligado aumento de los costes de operación y soporte.


La CBO presentó este miércoles sus conclusiones en un foro sobre expectativas de defensa organizado por Bank of America Merrill Lynch. En su exposición, titulada Panorama 2018 de construcción naval para la Armada de Estados Unidos, el analista de las Fuerzas Navales y Armamentos de la División Nacional de Seguridad Eric J. Labs explica que el plan pasa por un aumento de la tasa de construcción de en torno a un 12 y un 15 por ciento cada año durante los próximos diez. Ese porcentaje fue de un 8,3 por ciento de promedio anual en la última década.


Para acometerlo será necesario un aumento de la fuerza laboral del 40 por ciento en los próximos 5 o 10 años, según los plazos más exigentes, y se deberán invertir hasta 4.000 millones de dólares en infraestructuras que permitan el aumento de tareas.


Los planes de la US Navy implican directamente a la base industrial de construcción naval estadounidense, en la que figuran siete grandes compañías: Bath Iron Works, Nassco, Electric Boat, Newport News, Ingalls Shipbuilding, Austal USA y Fincantieri Marinette Marine.


Source: Infodefensa.com

Raytheon gana un nuevo contrato de exportación de sus Patriot

La comercialización de sistemas misiles antiaéreos norteamericano Patriot está en racha. A las ventas de estas armas acordadas en los últimos meses con Rumanía, Suecia y Polonia, se suma ahora un contrato de más de 1.500 millones de dólares con un país no revelado del club de las catorce naciones que ya defienden sus cielos con estos ingenios.


El nuevo acuerdo fue suscrito el pasado 4 de enero y anunciado por Raytheon, su fabricante, el pasado martes en una nota en la que no revela la identidad del cliente. Es probable que se trate de Arabia Saudí.


Hace menos de cinco meses Washington alcanzó un acuerdo con Riad para suministrarle material militar valorado en 110.000 millones de dólares (más de 98.000 millones de euros al cambio actual). Ese contrato, firmado en el reino saudí por el propio presidente norteamericano, Donald Trump, es la mayor venta de armamento de la historia estadounidense.


Más recientemente, hace poco más de un mes, Rumanía adquirió sistemas Patriot por un coste estimado en 3.900 millones de dólares. Anteriormente, en noviembre, transcendió que Raytheon también  dotará a Suecia con el Patriot, y Polonia anunció la firma de un memorando de entendimiento con Estados Unidos para recibir a su vez baterías de misiles Patriot a partir del año 2022, dentro de su programa de escudo antimisiles Wisla.


El Patriot de Raytheon es un sistema de defensa antimisiles conformado por radares, tecnología de mando y control y múltiples tipos de interceptores coordinados para la detección, identificación y destrucción de misiles tácticos balísticos, misiles de crucero, drones y aviones avanzados, entre otras amenazas aéreas.


Raytheon alcanzó unas ventas 24.000 millones de dólares en 2016. La firma estadounidense, especializada en desarrollos tecnológicos de defensa, gubernamentales y de ciberseguridad, cuenta con una plantilla de 63.000 empleados y acumula 95 años de historia. Sus clientes se encuentran en más de 80 países, de acuerdo con la información facilitada por la empresa de Waltham, en el Estado de Massachussets.


Source: Infodefensa.com

El GEO, la élite de la Policía Nacional española, en acción

La punta de lanza de la lucha contra los terroristas del CNP (Cuerpo Nacional de Policía) el popular GEO (Grupo Especial de Operaciones) ha llevado a cabo una demostraciones de parte de sus capacidades antiterroristas. Coincidiendo con la clausura de cinco cursos de especialización y capacitación dirigidos a agentes, tanto del Grupo, como de los GOES (Grupos Operativos Especiales de Seguridad), tuvieron lugar simulacros de resoluciones de incidentes de alta peligrosidad en la sede del GEO, en la ciudad de Guadalajara. Tanto las entregas de los títulos como el resto de actividades han sido presididos por el director general de la Policía, Germán López Iglesias.


Source: Defensa.com

Un misterioso CN235 volando sobre el este de Siria

En una captura de imagen de una televisión árabe hemos podido ver un avión CN235, de fabricación española, volando sobre el este de Siria, cuya complicada guerra civil parece no terminar nunca.  En las imágenes, de no muy buena calidad dada la distancia a las que han sido captadas, se aprecia un abultamiento en la parte lateral trasera del fuselaje,  probablemente un lanzador de contramedidas, lo que apunta a un aparato transformado posteriormente para misiones de inteligencia o ISR (Intelligence, Surveillance and. Reconnaissance).


Source: Defensa.com

Airbus y sus socios chinos incrementan la cooperación

En presencia del presidente francés, Emmanuel Macron, -en visita oficial a Beijing- y del chino, Xi Jinping, Airbus firmó un memorando de acuerdo con la NDRC (National Development and Reform Commission) para incrementar el desarrollo de la cooperación industrial en Tianjin en relación a innovación técnica, capacidades de ingeniería y expansión de la cadena de suministro. El mismo día el fabricante europeo y sus socios chinos rubricaron el acuerdo marco para elevar la cadencia de producción de la línea de ensamblaje final de A320 en esa localidad a 5 unidades por mes en 2019 y 6 a principios 2020. Desde su inauguración en 2008 hasta el 31 de diciembre de 2017, la FAL (Final Assembly Line) de Tianjin ha terminado 354 ejemplares de esa familia de birreactores, incluyendo el primer A320neo en la segunda mitad del año pasado. La presencia industrial de Airbus’  en China data de, cuando se firmó el primer acuerdo de subcontrato de productos con Xi’an Aircraft Company. El total de la cooperación entre el constructor europeo y la industria de aviación china en 2017 fue de cerca de 600 millones de dólares.


Source: Defensa.com

Indra se refuerza el ámbito de la simulación aérea con la adquisición del 35,07% de GTA

Indra ha adquirido un 35,07% de GTA, compañía especializada en la prestación de servicios de formación de pilotos de aviación y tripulación de cabina, con la posibilidad tomar el control en el futuro, según confirma en un comunicado. Con esta transacción, Indra persigue consolidar su oferta en simulación aérea y capturar el alto potencial de crecimiento del mercado de servicios de entrenamiento en aeronáutica civil, siguiendo las nuevas tendencias del mercado, que suponen una mayor demanda de contratación de servicios (horas de entrenamiento) frente a la adquisición de simuladores.


Source: Defensa.com

Se pone en marcha el primer partido ‘militar’

La idea surgió en 2016 y ha ido poco a poco perfilándose hasta tomar cuerpo. La OATM (Organización de Apoyo a las Fuerzas Armadas) es la plataforma que se encuentra detrás. Presidida por Marcos Pérez que representa los intereses de parte de la tropa y marinería de las Fuerzas Armadas.

Inutilidad de los partidos políticos

“El mundo de las Fuerzas Armadas está que trina con los partidos políticos tradicionales y con los de la nueva política”, explican los promotores de ‘Milites’.

Cuentan que las reuniones que han mantenido en los últimos años con representantes de las principales fuerzas les han conducido a la conclusión de que el trabajo de las asociaciones no es suficiente, si quieren cambiar las condiciones de vida y laborales que lleva implícitas el trabajo del militar español. Sus propuestas no han sido incluidas en el programa electoral de ningún partido.

Por eso, quieren llevar al terreno político sus reivindicaciones, para poner de manifiesto que no son “ciudadanos de segunda categoría, sojuzgados al Código Penal Militar y a los deseos y designios de unos pocos entorchados que condicionan todas las legislaciones que afectan a los militares con tal de no perder sus privilegios”, afirman.

Todavía no ha sido registrado

‘Milites’ todavía no ha sido dado de alta en el registro de partidos políticos, aunque así esperan hacerlo sus impulsores en un plazo de tiempo aún no establecido.

Primero, explican, quieren mantener una amplia ronda de contactos con otras asociaciones militares, que tienen representación en el COPERFAS –Consejo de Personal de las Fuerzas Armadas, para abrir un debate sobre la base programática del proyecto.

No obstante, tienen claro que el partido “solo” defenderá intereses de los militares, sin entrar en otro tipo de asuntos o materias ajenos a la problemática militar. Un partido, dicen, a semejanza del Partido Pirata, dirigido a internautas, o al PACMA, dirigido a animalistas.

Los militares en activo no podrán afiliarse

Esta limitación supone en sí un hándicap respecto a los votos que podrían obtener en una cita con las urnas, al reducir considerablemente su potencial población electoral. Sin embargo, consideran que, sumando militares y sus familias, pueden obtener un resultado suficiente como para poder hacerse oír.

Otra dificultad será alcanzar una masa de afiliados suficiente para mantener la organización del partido. Dado que los militares en activo tienen prohibido afiliarse a formaciones políticas, la solución será integrar a familiares de militares, miembros en la reserva…

Admiten que, tras los primeros contactos con diversos estamentos relacionados con las Fuerzas Armadas, no todo han sido buenos recibimientos. Hay quien ya ha trasladado a los impulsores su total rechazo al proyecto.

Unificación de Guardia Civil y Policía Nacional

El proyecto ‘Milites’ cuanta ya con un primer borrador fundacional, que recoge gran parte de las reivindicaciones defendidas en los últimos años por algunas asociaciones militares.

Se trata de un documento que no es definitivo, ya que se quiere consensuar con otras asociaciones para lograr la mayor aceptación posible en el sector.

Entre las propuestas figuran las siguientes:

–Asimilación de la Justicia Militar a la ordinaria, eliminando dicha excepción jurisdiccional.

Derogación del Código Penal Militar y asimilación de algunos de sus preceptos al Código Penal eliminando la segregación entre militares y resto de ciudadanos.

Derogación del exceso de normativa de bajo nivel en Ejércitos y unidades.

–Asimilación e integración de los miembros del Cuerpo de la Guardia Civil al Cuerpo Nacional de Policía en una única Fuerza Policial, de carácter civil, eliminando toda dependencia del Ministerio de Defensa.

Régimen disciplinario con sanciones únicamente económicas

–Derogación de las actuales leyes de personal diferenciadas en escalas y promulgar una única de la Carrera Militar.

–Transformación del Régimen Disciplinario en un sistema sancionador exclusivamente económico.

Cumplimiento de las sentencias judiciales y tratados internacionales en cuanto a límites de edad y derechos fundamentales de los ciudadanos europeos, etc.

–Acabar con la actual macrocefalia, traspasando activos de las Fuerzas Armadas a otras administraciones o a la reserva.

Aconfesionalidad

Eliminación de la escala religiosa de cualquier confesión dentro de las FAS, por pertenecer al ámbito privado de los ciudadanos.

–Implementación de todos los protocolos de actuación de la Administración General del Estado en cuanto a acoso laboral y sexual, seguridad laboral, etc., sin diferenciar la procedencia del funcionario.

–Liquidación del patrimonio de Defensa que fuese expropiado o que sea actualmente inoperante y conlleve costes asumidos por el departamento.

Reunificación de cámaras, residencias y cualesquiera otros recintos de que disponga Defensa, homogeneizando su uso y mantenimiento, frente a la actual segregación por escalas.

–Establecimiento de corredores entre escalas sin límites de edad, que permitan premiar el esfuerzo de los militares en su carrera profesional.

Desmilitarización de la Universidad.

“Divulgador de las Fuerzas Armadas”

–Integración dentro de asignaturas de ciudadanía, en los ciclos de Primaria y Secundaria, de la figura del “Divulgador de las Fuerzas Armadas”, encargado de trasladar a los escolares los valores que defienden los ejércitos.

–Potenciación de la política de personal frente a la renovación / adquisición de armamento y de los PEAs.

–Apertura de derechos fundamentales a los miembros de las Fuerzas Armadas.

–Establecimiento de corredores entre la administración de Defensa y resto de administraciones.

–Reunificación o eliminación de los Patronatos y adscripción voluntaria como en el resto de Ministerios.

Externalización de servicios

Externalización de servicios no inherentes a los miembros de las FAS eliminando especialidades en las mismas que nada aportan a la operatividad de las mismas, e impidiendo servidumbres.

Fin de los alojamientos para Jefes, Oficiales, Suboficiales y MTM en acuartelamientos y traspaso a su remuneración salarial.

Fin de los programas sociales pensionados, que solo disfrutan unos pocos pero se pagan entre todos.

–Dotar al Consejo de Personal de las Fuerzas Armadas de efectividad como foro de debate de las normativas que afecten a los componentes de las FAS.

–Eliminar cuantos Observatorios y Unidades de Análisis sean innecesarios y solo sirvan para ocupar puestos por personal en reserva o retiro.

–Impedir la ocupación de vacantes por personal retirado o en reserva que impida la promoción profesional de los efectivos en activo.

–Cambio normativo en el reglamento de armas, que permita a todos los componentes de las FAS disponer de la correspondiente licencia sin diferenciar en escalas.


Source: Elconfidencial

Saab llevará a EEUU su sistema no tripulado que simula ser un submarino

La compañía de defensa sueca Saab ha sumergido a sus ingenieros en un proyecto de tecnología no tripulada que este año va a mostrar a la marina más poderosa del mundo, la de Estados Unidos. Si no hay contratiempos la US Navy conocerá de primera mano las capacidades del AUV62-AT, un ingenio naval concebido para imitar a los sumergibles militares frente a aviones y buques de lucha antisubmarina.


Saab ha revelado esta semana el programa de demostración que llevará su sistema no tripulado subacuático hasta Estados Unidos el próximo verano para participar en la iniciativa denominada Ensayo Comparativo Extranjero. También existe la opción de que las pruebas se extiendan a 2019 para que la Armada de EE UU tenga más elementos de juicio sobre el nuevo producto.


En realidad, el AUV62-AT ya presta servicio en las fuerzas armadas de varios países, de acuerdo con la empresa. Con él se “reemplaza completamente el uso de submarinos para hacer de objetivos durante los ejercicios de entrenamiento”, explica la compañía.


El vehículo no tripulado sumergible de Saab un aparato desarrollado sobre la base de un torpedo T-62, fabricado igualmente por la empresa nórdica, para imitar la huella acústica (firma acústica, según el argot naval) que dejan los submarinos. Con él se busca mejorar las capacidades de lucha antisubmarina (ASW, por sus siglas en inglés) de otras plataformas y sus tripulaciones.


Con el Saab AUV62-AT se evita a la Armada que lo emplee el uso durante los entrenamientos ASW de un verdadero submarino, que se vería obligado a dejar eventualmente su misión asignada, durante este tipo de entrenamientos.


Source: Infodefensa.com

China ya construye su tercer portaaviones

El sueño chino de contar con una flota completa de submarinos (hasta media docena, según distintas fuentes) se está convirtiendo en realidad. El país inició el año que acaba de terminar la construcción de su tercera unidad. El nuevo buque estará equipado con un “sistema de lanzamiento de alta tecnología”, de acuerdo con fuentes del Ejército Popular de Liberación, como se denominan las Fuerzas Armadas del país.


La construcción del nuevo portaaviones será más complicada que la del anterior, que fue el primero fabricado por China en su historia. Las fuentes estiman dos años para completar el nuevo casco, mientras que la Armada continúa formando a más pilotos de combate para que puedan operar desde los nuevos portaaviones, informa el periódico local South China Morning Post.


Algunas fuentes ya adelantaron el año pasado que Pekín llevaba meses construyendo un tercer portaviones en Shanghai, y que se esperaba que fuese dotado de sistemas de catapultas, lo que confirma la información revelada ahora. Hace unos meses trascendió también que los futuros portaaviones chinos contarán con catapultas de despegue, un sistema más complejo que el ski-jump ramp con el que están dotado los actuales, y que permite acortar el espacio de despegue y liberar así hueco para incluir más aviones y facilitar el uso de aeronaves con más capacidades.


El pasado noviembre Infodefensa publicó que los ingenieros chinos ya han comenzado a ensayar incluso con catapultas electromagnéticas de despegue. Se trata de un sistema más avanzado y similar al empleado por Estados Unidos en sus nuevos portaaviones de la clase Gerald Ford, cuya primera unidad, el CVN-78 Gerald R. Ford, inició sus pruebas de mar el pasado abril.


El contralmirante de la Armada china Yin Zhuo reveló que ya se han ensayado “miles de despegues” de aviones de combate J-15 empleando la nueva catapulta electromagnética. Zhuo aseguró que el sistema desarrollado por China puede superar al empleado por Estados Unidos, conocido por las siglas Emals.


Los planes del gigante asiático, según distintos medios, pasan por la creación de una flota de entre cuatro y seis portaviones con la que incrementar su poder naval y proteger sus intereses en los mares Este de China y Sur de China. Algunos especialistas han señalado incluso que el país trata de adquirir experiencia en la construcción de este tipo de naves convencionales para en una segunda fase poder desarrollar sus propios portaviones nucleares.


De momento, la industria China ya ha botado su primer portaaviones de construcción propia. El pasado abril fue bautizado el Shandong, un buque de 50.000 toneladas de desplazamiento que comenzará a operar previsiblemente en 2020 y que el próximo febrero tiene previsto iniciar sus primeras pruebas de mar, según información no oficial recogida por el diario chino Global Times.


Esta segunda nave, del conocido como Tipo OO1A, se sumará cuando comience a operar al Liaoning, un portaaviones de 67.000 toneladas a plena carga y con 300 metros de eslora con el que Pekín ya cuenta desde 2012, tras adquirirlo a Ucrania, que contaba con él por tratarse de una unidad de la antigua clase soviética Almirante Kuznetsov.


Source: Infodefensa.com

KAI entrega a Tailandia sus primeros aviones de entrenamiento T-50

Korea Aerospace Industries(KAI) ha anunciado el suministro de los dos primeros reactores de entrenamiento avanzado T-50 para la Real Fuerza Aérea de Tailandia. Los aparatos, que está previsto que lleguen por aire en un vuelo de doce horas, son los primeros del lote inicial de cuatro encargado por el país en 2015. Dos años después, el pasado verano, las autoridades tailandesas ordenaron otros ocho más.


Con estos doce aparatos Tailandia sustituirá a los L-39 con los que opera su fuerza aérea tras más de treinta años desde que fuesen construidos en la República Checa. El primer lote de cuatro aviones se valoró en el momento de su compra en unos 110 millones de dólares y la partida de los ocho últimos en 260 millones.


El pago de los ocho últimos deberá hacerse efectivo a lo largo de tres años. En cuanto a las cuatro aeronaves adquiridas en 2015, el contrato estableció un periodo de entregas de dos años y medio a partir de entonces, por lo que ya prácticamente ha espirado.


Además de Corea del Sur, en el concurso abierto en 2014 para elegir un nuevo entrenador para pilotos de la Fuerza Aérea Tailandesa, también compitieron opciones presentadas por China, Estados Unidos, Rusia e Italia. KAI explicó en un comunicado oficial al ganar el concurso que “Tailandia, que ha elegido países con avanzadas industrias de armamento, selecciona en esta ocasión un país asiático”.


El T-50 es un desarrollo de KAI emprendido en 2001 y durante ocho años con asistencia técnica de la empresa norteamericana Lockheed Martin y por un coste de dos billones de won (más de 1.700 millones de dólares). Desde entonces la compañía ha creado una serie de variantes acrobáticas y de combate, denominadas T-50BTA-50 y FA-50.


Al menos medio centenar de T-50 operan en la Fuerza Aérea de Corea del Sur, mientras que otros 16 fueron exportados a Indonesia en 2011. Además existe un contrato firmado en 2013 para suministrar 24 más a Irak y otro de 2014 con Filipinas para entregarle doce aparatos de la versión de combate ligero, la FA-50.


En total, por tanto, y contando los pedidos por Tailandia, KAI suma 64 unidades encargadas para su exportación. El precio conjunto de todos ellos alcanza los 2.900 millones de dólares. El Gobierno coreano también ofertó unidades de estos aparatos a Perú y en la actualidad la compañía está presionando para conseguir venderlos a Estados Unidos, Argentina y Botswana.


Source: Infodefensa.com

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