Las nuevas torres no tripuladas israelíes

En fechas recientes han llegado desde Israel dos nuevas propuestas de torres medias de empleo remoto, que resultan de interés dado el momento que vive el programa del Vehículo de Combate de Ruedas (VCR) 8X8 del Ejército de Tierra español, pendiente de definir un sistema de armas como este.
Fuente: Defensa.com
Las nuevas torres no tripuladas israelíes

Los “Guppy”, los submarinos de 90 metros que sí cabían en Cartagena

La noticia que publicaba el diario El País llegó a ser la noticia más leída en el portal de la BBC. Incluso The New York Times se hizo eco. El nuevo submarino S-80 no cabe en su muelle de Cartagena. Y Defensa deberá ampliarlos. Unas tareas que supondrán un coste de 16 millones de euros.Una nueva polémica que se suma a los sobrecostes, a los fallos de diseño que afectaban gravemente a su operatividad, al sistema de propulsión independiente de aire AIP que tantos quebraderos de cabeza ha dado al fabricante y a la Armada.Según desgranaba El País la longitud de las fosas de atraque es de aproximadamente 78 metros de largo, mientras que el diseño del S-80 ‘arreglado’, la versión Plus, es de 80.1 metros. Unos diez metros más que lo previsto según el diseño inicial, que tuvo que alargarse con un para garantizar su estabilidad.Defensa respondió posteriormente alegando que las tareas de ampliación del muelle estaban previstas desde hace una década. Deberá dragarse también para acoger los poco más de 6 metros de calado que tiene el S-80.Los ‘Guppys’Fuentes veteranas de la Armada española, con décadas de servicio en el arma submarina, explican a preguntas del Confidencial Digital la experiencia obtenida por la marina durante los años en que estuvieron activos los S-30 Clase Balao. Más conocidos como ‘Guppy’, en referencia al pez tropical.Se trataba de medio centenar de submarinos construidos durante la Segunda Guerra Mundial y mejorados al finalizar la contienda, muchos de los cuales fueron prácticamente regalados por la US.Navy a la Armada española y argentina.Los ‘Guppys’ entraron en servicio en España en 1971. Fueron en total cuatro unidades: el USS Ronquil, USS Picuda, USS Bang y USS Jallao, que fueron rebautizados como Isaac Peral (S-32), Narciso Monturiol (S-33), Cosme García (S-34) y Narciso Monturiol (S-35). En los años 80 fueron dados de baja con la llegada de los S-70 Clase Galerna.13 metros más largo que el S80La peculiaridad de estos cuatro buques era su eslora, de 94 metros de longitud. Trece metros más que lo que tendrán de eslora los S-80. Tal y como recuerdan las voces consultadas, estos buques pasaron buena parte de su servicio en los mismos muelles de Cartagena sobre los que ahora se ha puesto el foco de la polémica y “no hubo problemas. De hecho ni siquiera se solían amarrar hasta el final del foso, sino que se dejaba un espacio de unos cuantos metros.“El objetivo de estos muelles es proteger a los submarinos de las condiciones del mar, y su situación resguardad cumple perfectamente el cometido” explican. “Las obras son necesarias más por el tema de calado que de eslora, y además habrá que instalar muchos sistemas que necesitarán estos submarinos para su mantenimiento” concluyen.
Fuente: elconfidencialdigital.com
Los “Guppy”, los submarinos de 90 metros que sí cabían en Cartagena

Airbus e International SOS firman un memorando de acuerdo relativo a sistemas de entrega de mercancías con drones

Airbus e International SOS,  compañía líder mundial en servicios médicos y de protección ante riesgos, han firmado un memorando de acuerdo (MoU) para estudiar conjuntamente la viabilidad de la utilización de aviones o de sistemas no tripulados para la entrega de mercancías y suministros médicos. Según los términos de este acuerdo, Airbus ayudará a definir e instalar un sistema de entregas aéreas fiables para mercancías médicas por medio de aviones o de sistemas no tripulados y que formarán parte de los servicios MedSupply de International SOS. MedSupply despliega suministros médicos, atención médica especializada y equipos para satisfacer las necesidades del programa de salud preventiva o como apoyo a emergencias médicas, tanto en puntos urbanos como en lugares inusuales y remotos. Los estudios se centrarán en las entregas desde zonas urbanas con destino a áreas rurales y desde barcos hacia el litoral.
Fuente: Defensa.com
Airbus e International SOS firman un memorando de acuerdo relativo a sistemas de entrega de mercancías con drones

Se retrasa el mantenimiento del Antonov An-32B de la Aviación del Ejército del Perú

 Según hemos podido confirmar, la Aviación del Ejército del Perú no procederá aún a dar el “consentimiento” – paso previo a la firma de un contrato – del Proceso RES-PROC-4-2018 debido a un reclamo que ha puesto en duda la autenticidad de la documentación presentada la empresa S-Profit. Como informamos previamente en defensa.com, a mediados de junio la Aviación del Ejército adjudico a S-Profit (registrada en el Reino Unido) en asociación con JSC Antonov (Ucrania) un contrato por 1,45 millones de dólares de cara al “Servicio de Mantenimiento de 1.800 horas y Ampliación del Recurso Calendario del Antonov An-32B matrícula EP-835”. Al proceso fueron invitadas a participar, además de JSC Antonov, otras cinco empresas: JSC Aircompany Grodno (Bielorrusia), AerCaribe (Colombia), Aquiline Internacional Corporation Ltd. (Emiratos Arabes), Aviapromremservisis (Rusia) y S-Profit (Reino Unido). 
Fuente: Defensa.com
Se retrasa el mantenimiento del Antonov An-32B de la Aviación del Ejército del Perú

La Armada de México repotencia sus lanchas interceptoras contra el narco

La Armada de México somete desde hace varias semanas a sus 72 embarcaciones interceptoras de alta velocidad a un refaccionamiento de sus fuentes de poder. El proceso se da en el último año de gobierno del presidente Enrique Peña Nieto y del almirante Vidal Soberón al frente de la Secretaría de Marina-Armada de México (Semar), en una fase de reforzamiento de la estrategia de intercepción marítima en la que el despliegue de este tipo de embarcaciones ha sido vital para incautar toneladas de cocaína y miles de litros de combustible robado.
Fuente: Defensa.com
La Armada de México repotencia sus lanchas interceptoras contra el narco

Aviones del Ejército español desde los años 80 hasta la actualidad

Análisis de los aviones del Ejército español desde los años 80 hasta la actualidad (Vídeo: SermarDcs)
Fuente: Defensa.com
Aviones del Ejército español desde los años 80 hasta la actualidad

Instalaza suministrará lanzacohetes C-90 a Estonia por valor de 30 millones de euros

Instalaza ha suscrito un contrato con el Ministerio de Defensa de Estonia para la adquisición de lanzadores C90 por valor de 30 millones de euros y que se suma a los primeras ventas del C90 realizadas por la empresa española a este país en el año 2009. El lanzacohetes desechable de 90 mm. de Instalaza funciona según un cañón de contramasa, está disponible en versión CS para su empleo desde espacios confinados y Reusable, formado por un tubo lanzador reutilizable que aloja el sistema de puntería y el mecanismo de disparo y por una familia de municiones no guiadas. Tiene un alcance máximo de 300 m. contra objetivos puntuales y de 700 m. contra objetivos de área y con 3,5 kg. (sin munición, 5 kg. con ella) es el sistema reutilizable de 90 mm. más ligero del mercado. Tiene un retroceso ligero, ya que toda la aceleración permanece dentro del tubo, lo que incrementa la precisión.
Fuente: Defensa.com
Instalaza suministrará lanzacohetes C-90 a Estonia por valor de 30 millones de euros

Pistolas Glock para el Grupo Especial de Intervención de los Mossos de Esquadra

Paralelamente a la difusión de la reciente compra por parte de la Police Nationale francesa de 392 pistolas Glock 17T adaptadas a labores de entrenamiento -una inversión en la que se van a gastar ciento ochenta mil euros-, hemos sabido que otra fuerza policial se ha decidido por el mismo modelo y marca, aunque también la usaba ya en España la Unidad Especial de Intervención (UEI) de la Guardia Civil.
Fuente: Defensa.com
Pistolas Glock para el Grupo Especial de Intervención de los Mossos de Esquadra

Brasil comienza la formación de personal para operar el blanco aéreo DIANA

Entre los días 2 y 27 de julio, en el Centro de Lanzamiento de la Barrera del Infierno (CLBI), ubicado en Parnamirim, región metropolitana de Natal (Rio Grande do Norte), se instruirá a los militares responsables del mantenimiento y operación del DIANA, un blanco aéreo de alta velocidad desarrollado por el  INTA (España)  con el objetivo de simular amenazas reales para muchos sistemas de armas actuales y futuros. Puede volar a una velocidad de 450 km/h, a una altura aproximada de 18.000 pies, su carga útil- entre una variedad de opciones- interfiere con radares y tras  la detección de las interferencias, como un simulador de amenaza real, se pueden establecer medidas contra estos ataques. También cuenta con programador anti misiles y es capaz de realizar maniobras evasivas complejas en el aire.
Fuente: Defensa.com
Brasil comienza la formación de personal para operar el blanco aéreo DIANA

Boeing y SparkCognition colaboran en buscar soluciones al tráfico aéreo de UAV

Boeing colaborando con SparkCognition, empresa de inteligencia artificial, para proporcionar soluciones de gestión del tráfico de vehículos aéreos no tripulados (UAV). Boeing y SparkCognition utilizarán inteligencia artificial y tecnología blockchain (cadena de bloques) para hacer seguimiento de los UAV y asignar corredores y rutas de tráfico para garantizar un transporte seguro y fiable. Con esta colaboración, también proporcionarán una interfaz de programación estandarizada para permitir la entrega de envíos, inspecciones industriales y aplicaciones comerciales. Boeing HorizonX Ventures ya invirtió anteriormente en SparkCognition para apoyar su desarrollo de una plataforma cognitiva de analítica basada en datos para la seguridad y fiabilidad de la tecnología de datos.
Fuente: Defensa.com
Boeing y SparkCognition colaboran en buscar soluciones al tráfico aéreo de UAV

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