Más de 20 escuadrones de la Fuerza Aérea Brasileña se entrenan para operar en Misiones Internacionales de Paz

Desde el Ala 5 (Campo Grande) se despliega, del 25 de abril al 12 de mayo, el Ejercicio Operacional (EXOP) Tápio. Participan, además del Escuadrón Aeroterrestre de Salvamento (PARA-SAR), la Brigada de Defensa Antiaérea (BDAAE) y sus Grupos de Defensa Antiaérea (GDAAE) subordinados, reuniendo aproximadamente 700 militares, 21 Escuadrones Aéreos.
Fuente: Defensa.com
Más de 20 escuadrones de la Fuerza Aérea Brasileña se entrenan para operar en Misiones Internacionales de Paz

El tigre dientes de sable del Ejército del Aire español que participará en el NATO Tiger Meet

El próximo 14 de mayo comienza el NATO (OTAN) Tiger Meet (NTM) 2018 en la base aérea polaca de Poznan-Krzesiny, ejercicio que se caracteriza por los colores atigrados con que se pintan algunos aviones participantes, entre ellos un Eurofighter del Ejército del Aire, del 142 Escuadrón del Ala 14, pintado especialmente para el evento en la Maestranza Aérea de Albacete.
Fuente: Defensa.com
El tigre dientes de sable del Ejército del Aire español que participará en el NATO Tiger Meet

En marcha la compra de los seis Super Hércules alemanes

La Agencia de Cooperación en Seguridad y Defensa (DSCA) estadounidense ha anunciado la aprobación por parte del Departamento de Estado de una posible venta a través del programa Foreign Military Sales a Alemania de seis aviones de transporte C-130J Super Hércules por valor de 1.400 millones de dólares.
Fuente: Defensa.com
En marcha la compra de los seis Super Hércules alemanes

Acciona ampliará el Pentágono español

La compañía Acciona Construcción ha sido elegida por la Jefatura de la Sección Económico Financiera de la Dirección General de Infraestructura del Ministerio de Defensa para construir un edificio para la Oficina de Información Militar (OIM) en el Acuartelamiento de Retamares, en Pozuelo de Alarcón, Madrid.
Fuente: Defensa.com
Acciona ampliará el Pentágono español

Expal suministrará proyectiles de 155 mm. de alcance extendido por 48,3 millones de euros

La compañía española Expal Systems ha sido seleccionada por la Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico del Ejército de Tierra para el suministro de munición de 155 mm. de Alcance Extendido (Extended Range o ER).
Fuente: Defensa.com
Expal suministrará proyectiles de 155 mm. de alcance extendido por 48,3 millones de euros

Francia modernizará sus Tigre para que operen más allá de 2040

La ministra de Defensa francesa, Florence Parly, ha puesto en marcha la fase de desarrollo del Tigre Standard 3. Esta actualización a mitad vida del helicóptero (operación conocida por las siglas en inglés MLU) permitirá mantenerlo operativo hasta más allá del año 2040. Los aparatos mejorados serán capaces de integrar futuros sistemas de combate, desarrollarán sus capacidades de combate colaborativo y serán modernizados en sus capacidades ofensivas.

Los Tigre renovados estarán preparados para “enfrentar futuras amenazas”, de acuerdo con lo establecido por el Ministerio de Defensa durante la preparación de la denominada Ley de Planificación Militar (LPM) 2019-2025. La iniciativa se enmarca además en el acuerdo suscrito por Francia y Alemania en el Consejo de Defensa y Seguridad mantenido por ambos el 13 de julio de 2017. Los dos países se comprometieron entonces por adaptar sus flotas de helicópteros de ataque al Standard Mk3.

Además de Francia y Alemania, España y Australia también operan con helicópteros Tigre. Ahora queda por ver si estos dos países formarán parte del desarrollo del MLU o si lo adquirirán cuando esté disponible.

A mediados del año pasado la versión del Tigre HAD (Helicóptero de Ataque y Destrucción) alcanzó la capacidad operativa de su configuración Block II, en la que la oficina de Programa Tigre de la Occar (Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento), la compañía fabricante Airbus y los ministerios de Defensa de España y Francia estuvieron trabajando dos años y medio. Esa versión Block II incorpora mejoras como la capacidad para operar en un entorno naval y a bordo de buques, un mejor rendimiento de los sistemas de misiles Spike y Mistral; un enlace de datos de radio HF, una versión de software actualizada que incrementa el rendimiento de la interfaz hombre-máquina; una capacidad para disparar en combinación con carros de combate, y una nueva unidad de control y monitorización del motor (Ecmu-B).

 

Casi 100.000 horas de vuelo

Berlín y París iniciaron en 1976 el programa del helicóptero Tigre con la firma de una carta de intenciones para su desarrollo conjunto. España se sumó en 2004 al programa y Australia optó por adquirirlo.

El Ejército francés lleva desde julio de 2009 desplegando este modelo en diferentes operaciones en el exterior, como Afganistán, Libia y el Sahel. La flota de helicópteros Tigre de sus cuatro operadores acumula cerca de 100.000 horas de vuelo.
Fuente: Infodefensa.com
Francia modernizará sus Tigre para que operen más allá de 2040

EEUU aprueba la venta a Alemania de seis aviones C-130J

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha determinado aprobar la posible venta de media docena de aviones C-130J a Alemania por 1.400 millones de dólares. La Agencia de cooperación en Defensa y Seguridad del Pentágono (DSCA) ya ha notificado al Congreso del país esta transacción que sigue la fórmula de Venta Militar al Extranjero y que aún debe ser confirmada.

La nota oficial de la DSCA revela la intención de Berlín de hacerse finalmente con seis aeronaves de este modelo, del que ya se había anunciado que adquiriría entre cuatro y seis unidades. Tanto París como Berlín revelaron en 2016 sus planes de adquisición de aviones estadounidenses C-130 para mantener sus capacidades mientras la flota de aparatos A400M encargada por ambos países alcanza niveles de operatividad óptimos. Se da la circunstancia de que se trata de los dos principales clientes del programa europeo de A400M desarrollado por Airbus Defence and Space.

La compra alemana que se tramita ahora en EEUU contempla en concreto tres aviones de transporte C-130J-30 equipados cada uno con cuatro motores turbohélice Rolls Royce AE-2100D y otros tres aparatos de la versión especialmente desarrollada para el suministro de combustible en el aire KC-130J, dotados igualmente de propulsores del modelo señalado. El paquete incluye otros cuatro motores AE 2100D de repuesto; ocho terminales avanzados de mando, control, comunicaciones e inteligencia MIDS Link-16 (una por avión más dos de repuesto); ocho dispensadores de contramedidas electrónicas AN/ALE 47; otros tantos sistemas de alerta de misiles AN/AAR-47A(V)2; ocho receptores de aviso de radar AN/ALR-56M; ocho sistemas electro-ópticos / sistemas de imagen infrarrojo MX-20; sistemas de identificación amigo o enemigo (IFF) AN/APX-114/119; un sistema conjunto de planificación de misiones (JMPS); comunicaciones seguras; equipamiento de navegación de precisión y criptográfico, y dispositivos de visión nocturna.

Además contempla el suministro de equipamiento de apoyo y ensayo; publicaciones y documentación técnica; adiestramiento del personal y del equipo; ingeniería tanto del contratista como del Gobierno de Estados Unidos; apoyo en servicio técnico y logístico, y otros elementos de logística y de apoyo al programa.

Alemania prevé sustituir con sus futuros C130J parte de su flota de C-160 Transall, que llevan en sus fuerzas armadas desde finales de los años 1960, mientras llegan las entregas de los A400M, de mayor capacidad, que acumulan retrasos en su suministro.

Francia también esgrimió a finales de 2015 el mismo motivo relacionado con las demoras en torno al programa del avión europeo para explicar la adquisición de dos nuevos C-130J y, sobre todo, de dos KC-130J, variante espacialmente preparada para el suministro de combustible en el aire. El primer C-130J francés fue entregado hace poco más de cuatro meses, como informó entonces Infodefensa.com.

Ambos países pretenden crear una nueva unidad conjunta con estos aviones que tendrá su base en Evreux, Normandía (Francia) y contará con 200 efectivos de ambos países, según informó Infodefensa.com en octubre de 2016 acerca de estos planes. Si no hay contratiempos, el nuevo escuadrón conjunto comenzará a operar en 2021.

 

La aeronave miliar más longeva de la historia

El C-130J es una actualización completa del C-130 Hercules, que incluye nuevos motores y una nueva cabina de vuelo, entre otros sistemas mejorados. Los Hercules son las aeronaves militares que más tiempo se han estado fabricando de la historia. La variante  C-130J está configurada como avión de transporte táctico. Lockheed Martin recibió en 2016 una inyección de 10.000 millones de dólares del Departamento de Defensa de Estados Unidos para continuar con el programa de producción de estos aparatos.

Cada C-130 J es capaz de alojar en su interior a más de 90 pasajeros o cerca de 22 toneladas de carga, lo que puede incluir hasta tres vehículos todoterreno Humvee o un transporte blindado M113. Para levantar ese peso cuenta con cuatro motores turbohélice AE 2100D3 con una potencia de 3.458 kW cada uno y que mueven una hélice Dowty Rotol D391 con seis palas por cada motor.

El aparato, de 40 metros de envergadura, puede volar a más de 600 kilómetros por hora y cubrir 5.250 kilómetros de distancia. Puede despegar en pistas de menos de un kilómetro con un peso total de algo más de 70 toneladas (su peso máximo al despegue alcanza las 79 toneladas y en vacío es de 34 toneladas).
Fuente: Infodefensa.com
EEUU aprueba la venta a Alemania de seis aviones C-130J

Cuarenta años después, un portaaviones estadounidense atraca en Vietnam

   Todo un acontecimiento: El USS Carl Vinson en Vietnam tras cuarenta años. (Vídeo USS NAvy)
Fuente: Defensa.com
Cuarenta años después, un portaaviones estadounidense atraca en Vietnam

Estados Unidos reactiva la 2ª Flota

Estados Unidos tiene previsto reactivar la 2ª Flota (2and Fleet) de su Marina de Guerra (U.S. Navy) dada la creciente presencia de buques rusos en el Atlántico y la mayor competencia entre fuerzas militares a lo largo del mundo.
Fuente: Defensa.com
Estados Unidos reactiva la 2ª Flota

El Regimiento de Pontoneros recupera la operatividad tras el desbordamiento del Ebro

La base se encuentra a apenas medio kilómetro del cauce del Ebro, que hace algo menos de un mes se desbordó a su paso por la ciudad de Zaragoza y anegó una gran extensión de terreno.El RPEI 12 tuvo que suspender todas sus actividades hasta que equipos del Ejército de Tierra, a bordo de lanchas, pudieron acceder a la zona y comprobar los destrozos, tal y como muestra este vídeo:Impresionantes imágenes tomadas por personal del BPON I/12 comprobando los efectos de la #riada del #Ebro sobre las instalaciones en el Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros 12. pic.twitter.com/gK0Bsb014L— Ejército de Tierra (@EjercitoTierra) 23 de abril de 2018Gracias a las advertencias y avisos meteorológicos previos a la crecida y desbordamiento del Ebro, el personal del RPEI 12 pudo evacuar de las instalaciones todos los vehículos y material para evitar su pérdida o deterioro.Sin embargo, esto no impidió que buena parte de las instalaciones del cuartel quedasen anegadas, llegando a alcanzar el agua alturas de hasta dos metros en ciertos puntos. Además, el agua entró en el interior de los edificios, dañando las partes bajas de estos, y destrozó gran parte de la valla perimetral que rodea la base –y que aún se está reparando-. La Unidad, sin embargo, ha vuelto a estar plenamente operativa.Según fuentes militares consultadas por El Confidencial Digital, aún es pronto para dar una cifra del coste económico que supondrá la reparación –y que se paga a cargo de un fondo de contingencias para este tipo de situaciones-, pero sí aseguran que no alcanzará “ni mucho menos” el millón y medio de euros que costó reparar las instalaciones tras una inundación parecida registrada hace unos años.
Fuente: elconfidencialdigital.com
El Regimiento de Pontoneros recupera la operatividad tras el desbordamiento del Ebro

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