Los marines homogeneizarán su flota de Ospreys

Desde que comenzaron a llegar en 2005 los primeros Ospreys del pedido de 360 que tiene en marcha la Infantería de Marina estadounidense, se han ido incorporando a este convertiplano mejoras en los sucesivos aparatos hasta configurar varias versiones.


Fuente: Defensa.com

El Ejército de Tierra despliega un equipo JTAC en Letonia

El Ejército de Tierra ha desplegado en Letonia, en el marco de la misión de la OTAN Presencia Avanzada Reforzada e oFP, un equipo de Control Aéreo Terminal Conjunto o JTAC (Joint Terminal Attack Controller).


Fuente: Defensa.com

Suecia oficializa la compra de puentes móviles a GDELS

General Dynamics European Land Systems (GDELS) ha firmado un contrato con la FMV, la Agencia Sueca de Material de Defensa, para dotar a ese país de un número no revelado de puentes móviles IRB. El acuerdo llega después de que las Fuerzas Armadas de Suecia hayan tenido la oportunidad de probar este sistema en condiciones tanto invernales como estivales. En concreto ya han comprobado su interoperabilidad con sus actuales puentes flotantes en servicio, como el Floating Support Bridge (FSB), y pasarelas sobre pontones. Para ello recibió en noviembre de 2015 las primeras unidades de este ingenio, como informó entonces Infodefensa.com.


El vicepresidente de Negocios y Servicios Internacionales de GDELS, Thomas Kauffmann, ha sido el encargado de mostrar la satisfacción de la empresa por este acuerdo que supone continuar apoyando a las Fuerzas Armadas suecas, con las que ya llevan trabajando “durante más de dos décadas y esperamos continuar haciéndolo en el futuro”.


Si no se producen contratiempos, GDELS iniciará en 2020 el suministro de estos sistemas de puentes que también han sido adquiridos por el Ejército y el Cuerpo de Infantería de Marina de Estados Unidos y el Ejército de Australia.


El Improved Ribbon Bridge (IRB) es un sistema probado en combate para facilitar el transporte y el cruce sobre obstáculos como ríos de vehículos con pesos MLC 80 cadenas / 96 ruedas, según la clasificación militar, incluido el carro de combate Leopard 2, con el que opera el Ejército de Tierra sueco. Se trata de un equipo compatible con otros sistemas de GDELS, como el Puente Flotante Plegable (Floating Support Bridge, en inglés) y el transbordador anfibio.


El fabricante destaca que el IRB “es el único puente para pasar obstáculos de agua que está en servicio en grandes cantidades dentro de las fuerzas de países miembros de la Alianza Atlántica (OTAN)”.


Sus posibilidades de acoplamiento y su diseño modular permiten al sistema operar como ferry con múltiples plataformas o como puente flotante para asegurar la movilidad de las unidades mecanizadas pasivas sobre todo tipo de ríos y de obstáculos acuíferos.


General Dynamics European Land Systems, con sede en Madrid (España) es una unidad de negocio de General Dynamics y desempeña su actividad a través de cinco unidades de operación europeas ubicadas en Austria, Alemania, España, la República Checa y Suiza. Gracias al trabajo de más de 1.870 empleados de alta cualificación técnica, estas compañías diseñan, fabrican y suministran sistemas de combate terrestres, que incluyen vehículos de ruedas, de cadenas y anfibios; sistemas de puentes; armamento, y munición.


Fuente: Infodefensa.com

Arranca el programa belga-holandés de 16 buques militares

El consejo de ministros belga ha aprobado la compra de seis nuevos buques de lucha contra minas. La empresa que se haga con el contrato también se adjudicará otros seis buques similares para Países Bajos, en virtud del acuerdo que tienen suscrito ambas naciones y que además contempla la compra de cuatro nuevas fragatas, dos para cada país.


La inversión prevista para el lote belga de media docena de buques MCMV (siglas en inglés de embarcaciones de lucha contra minas) alcanza los 1.100 millones de euros, de acuerdo con la información facilitada por las Fuerzas Armadas del país. Con ellos se reemplazará a los cinco barcos con los que su Armada cuenta actualmente para proteger las rutas de navegación y desplegarlas dentro del marco de la OTAN del que forma parte.


El proyecto, liderado por Bruselas, contempla también la adquisición de otras seis embarcaciones similares para Países Bajos, por un precio que cabe interpretar que será similar, por lo que el coste del programa completo podrá superar los 2.000 millones de euros. Por su parte Ámsterdam llevará la iniciativa en la compra prevista de cuatro fragatas de un mismo tipo, dos para cada país. Con ellas se sustituirá a las fragatas M con las que actualmente operan ambas naciones.


De momento ya ha trascendido de los futuros MCMV que harán un “uso máximo de los sistemas no tripulados en el agua y debajo y encima de ella para detectar y destruir minas”. Se trata de unos desarrollos que permitirán que estas tareas “se puedan llevar a cabo de forma más segura y rápida que con los actuales procedimientos”.


La compra de los doce cazaminas se realizará mediante la convocatoria de una licitación europea, como informó Infodefensa.com el pasado diciembre. Es decir, empresas del continente como la española Navantia, la alemana TKMS, la francesa Naval Group y la italiana Fincantieri, además dela neerlandesa, Damen, podrán ofertar sus productos para hacerse con el milmillonario contrato.


Es la primera vez que Ámsterdam opta por esta fórmula de licitación internacional en un proyecto de este tipo, a diferencia de Bruselas, que sí tiene experiencia en licitaciones abiertas a postores extranjeros.


De acuerdo con el cronograma previsto, la licitación europea arrancará oficialmente con una solicitud de propuesta en abril de 2018 y el primer buque deberá ser entregado a Bélgica en 2023. Países Bajos tendrá que esperar otros dos años más, hasta 2025, para contar con su primera unidad.


Fuente: Infodefensa.com

General Dynamics European Land Systems suministrará a Suecia sus puentes IRB

General Dynamics European Land Systems (GDELS) ha firmado un contrato con la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) para el suministro del sistema de puentes Improved Ribbon Bridge (IRB).


Fuente: Defensa.com

Un B-52 en la base aérea de Morón

El pasado 17 de enero un bombardero estratégico B-52 Stratofortress realizó una parada en la base aérea sevillana de Morón de la Frontera en el marco de un despliegue realizado por cuatro de estas aeronaves desde Estados Unidos a Europa.


Fuente: Defensa.com

Más empresas belgas se suman a la propuesta del F-35

En fechas recientes nos hacíamos eco de la publicación por parte de la Agencia de Cooperación en Defensa y Seguridad (DSCA) estadounidense de la autorización de venta de 34 aviones de combate F-35A de Lockheed Martin a Bélgica.


Fuente: Defensa.com

Legionarios españoles y franceses se adiestran juntos en combate CQB

Las maniobras tuvieron lugar en el campo de tiro ‘Álvarez Sotomayor’, donde integrantes de la VIII Bandera ‘Colón’ compartieron durante una semana ejercicios con los militares galos desplazados a España.

Durante esos días, los militares franceses y españoles realizaron simulaciones de combate CQB –combate en espacios cerrados- operaciones en ambiente desértico diurnas y nocturnas, utilizando para ello los escenarios de falsas aldeas construidos en el campo de tiro de Viator.

La visita se suma así al largo historial de colaboraciones entre las dos unidades, que mantienen excelentes relaciones mutuas y cuyos miembros ya han coincidido en misiones en el extranjero.

Un cuerpo de élite de fama mundial

La Legión Extranjera es un cuerpo militar de élite francés fundado en 1831, como medida de choque por la prohibición de reclutar a extranjeros en el ejército galo. Su actuación como fuerza expedicionaria en la Primera y Segunda Guerra Mundial la convirtió en una unidad de gran prestigio en todo el mundo. De hecho fue una de las inspiraciones de Millán Astray a la hora de fundar la Legión española en 1920, como fuerza militar para las campañas del norte de África.

La Legión Extranjera está formada en la actualidad por militares de 130 nacionalidades distintas, la mayoría de ellos procedentes de Europa del Este. Entre sus peculiaridades está que cualquier persona puede incorporarse a sus filas aunque utilice un pseudónimo o una nacionalidad ficticia.

 


Source: Elconfidencial

Defensa proyecta una nueva oficina de inteligencia militar en el ‘Pentágono español’

El próximo viernes se cerrará el plazo de presentación de ofertas y se iniciará el proceso de selección de la más ventajosa para la administración. El coste estimado de la construcción de este nuevo edificio supera ligeramente los cinco millones de euros.

El proyecto para un nuevo edifico que albergue la Oficina de Información Militar ha sido declarado esta misma semana, con la publicación de la orden ministerial en el BOE, de “interés general, por afectar directamente a la Defensa Nacional”. Los pliegos del contrato, por tanto, sólo se entregan en mano a representantes de las empresas acreditadas para el concurso.

Las obras darán comienzo, previsiblemente, durante la primavera. El complejo estará ubicado dentro de la base de Retamares, en Pozuelo de Alarcón (Madrid). Allí se encuentran ya el del Mando de Operaciones (MOPS), el Centro de Inteligencia de las Fuerzas Armadas (CIFAS), el Mando de Operaciones Especiales (MCOE) y el Mando Conjunto de Ciberdefensa (MCCD).

Esta acumulación de mandos y centros de control ha convertido a Retamares en un centro neurálgico para la gestión de los planes de las Fuerzas Armadas, así como la planificación y ejecución de misiones. El poder de decisión sigue estando centralizado en el Estado Mayor de la Defensa.

Esta concentración de organismos estratégicos en un mismo lugar es un plan que viene de lejos. En 2001, el entonces ministro de Defensa Federico Trillo puso en marcha el denominado Grupo Pentágono’, un equipo de altos mandos encargado de diseñar un ‘macro complejo’ destinado a albergar todo el poder político y militar de las Fuerzas Armadas, a imagen y semejanza del modelo estadounidense.


Source: Elconfidencial

Airbus negociará el lunes qué sanciones asume por el A400M

Los siete socios de la OTAN del avión de transporte militar A400M van a mantener un encuentro el 5 de febrero con el fabricante en torno a las sanciones por incumplimientos que acucian al programa. En el encuentro, que tendrá lugar en Londres, Airbus tratará de llegar a un acuerdo con los representantes de Alemania, Bélgica, España, Francia, Luxemburgo, Reino Unido y Turquía, y de la Organización Conjunta de Cooperación de Armamentos (Occar), que es la entidad intergubernamental que gestiona el proyecto.


El objetivo de la empresa es conseguir una reducción de las multas previstas por los retrasos que están experimentando las entregas del avión y por el incumplimiento de algunos requisitos de capacidad que figuran en el contrato. Si no lo logra, la compañía teme que el programa, valorado en 21.000 millones de dólares, quede seriamente en riesgo, informa Defense News.


El país que más trabas está poniendo a un entendimiento es Alemania, principal cliente del A400M. Los retrasos ocasionados tras la detección en 2016 de fallos en las reductoras (PGB por las siglas en inglés de Propeller Gear Boxes) de algunos motores de estos aparatos ya supone para Alemania un sobrecoste de 2.000 millones de euros.


Airbus lleva pagados 8.800 millones de dólares en multas desde que en 2010 aceptó el contrato, de acuerdo con el citado medio, que cifra en 4.300 millones de dólares el desembolso que recibió la empresa de los siete países ese año para que pudiese continuar adelante.


El propio consejero delegado de Airbus, Tom Enders, ha llegado a reconocer que la compañía cometió el “pecado” de firmar un contrato de fabricación dotado de escaso presupuesto y con un plazo de ejecución demasiado breve. Además se ha lamentado de haber errado al asumir las responsabilidades derivadas de la fabricación de los motores, pese a no encargarse directamente de su producción.


Airbus entregó el año pasado una veintena de A400M a sus clientes. Sin embargo, este ejercicio la compañía espera bajar esa cadencia hasta las 15 unidades y en 2019 prevé llegar solo a las 11 entregas, como informó Infodefensa.com el pasado 22 de diciembre.


El programa A400M se puso en marcha en 2003 por los citados siete miembros de la OTAN. Alemania se comprometió a adquirir 53 unidades del avión; Francia pidió 50; Reino Unido solicitó 22; Turquía, 10; Bélgica, 7, y Luxemburgo, 1. En el caso de España, su compromiso llegaba a las 27 unidades, aunque en mayo de 2013 el entonces secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, anunció que 13 unidades serán destinadas a exportación.


Fuente: Infodefensa.com

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